1. 客觀事物本身在不停地運(yùn)動(dòng)變化，信息也在不斷地發(fā)展更新。這是信息的哪一特征？
A. 普遍性
B. 表征性
C. 動(dòng)態(tài)性
D. 相對(duì)性
2. 信息可以被分析或綜合，也可以被擴(kuò)充或濃縮。這是信息的哪一特征？
A. 可傳遞性
B. 可加工性
C. 可干擾性
D. 可共享性
3. 下列哪一項(xiàng)不是物流信息的特征？
A. 量大、面廣
B. 靜態(tài)、適時(shí)
C. 類多、復(fù)雜
D. 共享、標(biāo)準(zhǔn)
4. 在管理的職能中，哪個(gè)職能包括兩項(xiàng)基本活動(dòng)：確定目標(biāo)、決定如何達(dá)到這些目標(biāo)？
A. 控制
B. 領(lǐng)導(dǎo)
C. 組織
D. 計(jì)劃
5. 利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，對(duì)單項(xiàng)物流活動(dòng)的信息進(jìn)行管理。這是物流信息管理的哪一模式？
A. 子系統(tǒng)管理
B. 系統(tǒng)管理
C. 手工管理
D. 資源管理
6. 信息系統(tǒng)包括哪些基本功能？
A. 收集信息
B. 傳輸信息
C. 存儲(chǔ)信息
D. 處理信息
E. 輸出信息
7. 信息系統(tǒng)包括哪些層次？
A. 物理層
B. 工具層
C. 數(shù)據(jù)層
D. 功能層
E. 業(yè)務(wù)層
8. 物流信息系統(tǒng)的職能主要有哪些？
A. 財(cái)務(wù)分析
B. 分析決策
C. 管理控制
D. 交易運(yùn)作
E. 客戶服務(wù)
9. 按系統(tǒng)配置分類，物流信息系統(tǒng)可分為哪些類型？
A. 運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)
B. 倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)
C. 經(jīng)營管理信息系統(tǒng)
D. 單機(jī)系統(tǒng)
E. 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
10. 下列哪幾項(xiàng)是客戶服務(wù)子系統(tǒng)的功能模塊？
A. 網(wǎng)上下單
B. 貨物追蹤
C. 合同修改
D. 運(yùn)輸資源管理
E. 運(yùn)輸費(fèi)用管理
11. 工具信息，是指物流活動(dòng)的載體所包含的信息，如車輛裝載信息、倉庫容量信息、裝卸能力信息、加工流程信息、配送水平信息等。
A. 正確
B. 錯(cuò)誤
12. 為了實(shí)現(xiàn)特定的功能，系統(tǒng)至少要由兩個(gè)或兩個(gè)以上的要素構(gòu)成，這一特性稱為系統(tǒng)的相關(guān)性。
A. 正確
B. 錯(cuò)誤
13. 決策型系統(tǒng)主要用來支持具體的物流事務(wù)的信息系統(tǒng)。
A. 正確
B. 錯(cuò)誤
14. 數(shù)據(jù)庫是面向主題的集成、穩(wěn)定的不同時(shí)間的數(shù)據(jù)集合，用以支持經(jīng)營管理中的決策制定過程。
A. 正確
B. 錯(cuò)誤
15. 點(diǎn)狀物流信息系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)表示物流信息系統(tǒng)的各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間是相互平等的。
A. 正確
B. 錯(cuò)誤
1. 下列哪一項(xiàng)是信息技術(shù)開發(fā)的根本目的所在，包括信息管理、控制、決策技術(shù)？
A. 信息基礎(chǔ)技術(shù)
B. 信息系統(tǒng)技術(shù)
C. 信息應(yīng)用技術(shù)
D. 信息安全技術(shù)
2. 以2個(gè)字符為單位進(jìn)行編碼，其中一個(gè)字符以條編碼，另一個(gè)字符以空編碼，此碼是什么？
A. 39碼
B. 25碼
C. UPC碼
D. EAN碼
3. 在四種類型的射頻系統(tǒng)中，下列哪一項(xiàng)是商品電子防盜系統(tǒng)？
A. EAS系統(tǒng)
B. 便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
C. 物流控制系統(tǒng)
D. 定位系統(tǒng)
4. 下列哪一項(xiàng)不屬于EDI處理的范疇？
A. 訂購單
B. 報(bào)價(jià)單
C. 發(fā)票
D. 信件
5. 每臺(tái)GPS接收機(jī)在任何時(shí)刻、在地球上任何位置都可以同時(shí)接收到最少幾顆GPS衛(wèi)星發(fā)送的空間軌道信息？
A. 4
B. 5
C. 6
D. 3
6. 下列哪幾項(xiàng)是信息技術(shù)的特征？
A. 適應(yīng)性廣泛
B. 滲透性極強(qiáng)
C. 高度知識(shí)密集
D. 高增值性
E. 投資大，風(fēng)險(xiǎn)大
7. 下列哪幾項(xiàng)是條碼的特點(diǎn)？
A. 信息采集速度快
B. 采集信息量大
C. 可靠性高
D. 靈活、實(shí)用
E. 自由度大
8. EDI包含了三個(gè)方面的內(nèi)容，分別是哪些內(nèi)容？
A. 文件管理
B. 計(jì)算機(jī)應(yīng)用
C. 通信網(wǎng)絡(luò)
D. 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化
E. 客戶服務(wù)
9. GPS由三大子系統(tǒng)構(gòu)成，分別是什么？
A. 運(yùn)途管理子系統(tǒng)
B. 資源管理子系統(tǒng)
C. 空間衛(wèi)星系統(tǒng)
D. 地面監(jiān)控系統(tǒng)
E. 用戶接收系統(tǒng)
10. 下列哪幾項(xiàng)屬于信息基礎(chǔ)技術(shù)？
A. 微電子技術(shù)
B. 光子技術(shù)
C. 光電子技術(shù)
D. 分子電子技術(shù)
E. 信息獲取技術(shù)
11. 信息技術(shù)就是指計(jì)算機(jī)技術(shù)。
A. 正確
B. 錯(cuò)誤
12. 病毒防治技術(shù)包括預(yù)防病毒、檢測病毒兩種技術(shù)。
A. 正確
B. 錯(cuò)誤
13. 信息安全結(jié)構(gòu)層次包括物理安全、安全控制和安全服務(wù)。
A. 正確
B. 錯(cuò)誤
14. 射頻識(shí)別技術(shù)是以有線通信技術(shù)和存儲(chǔ)器技術(shù)為核心。
A. 正確
B. 錯(cuò)誤
15. 貨物跟蹤需要貨物的識(shí)別號(hào)，在物流的不同階段，識(shí)別號(hào)都是相同的。
A. 正確
B. 錯(cuò)誤
1. 下列哪項(xiàng)作業(yè)是物品存儲(chǔ)階段的終止，也是倉儲(chǔ)作業(yè)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)？
A. 入庫
B. 盤點(diǎn)
C. 出庫
D. 貨位管理
2. 下列哪一項(xiàng)不屬于倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)應(yīng)具備的基本功能？
A. 入庫管理
B. 運(yùn)途管理
C. 出庫管理
D. 容器管理
3. 線路選擇屬于運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的哪一項(xiàng)功能？
A. 運(yùn)輸調(diào)度管理
B. 貨物跟蹤管理
C. 運(yùn)輸任務(wù)管理
D. 運(yùn)輸資源管理
4. 在第三方物流管理信息系統(tǒng)的功能中，客戶管理模塊屬于哪一層次？
A. 數(shù)據(jù)管理層
B. 管理控制層
C. 決策分析層
D. 業(yè)務(wù)處理層
5. 系統(tǒng)開發(fā)生命周期的第一個(gè)階段是什么？
A. 系統(tǒng)分析階段
B. 系統(tǒng)規(guī)劃階段
C. 系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段
D. 系統(tǒng)實(shí)施階段
6. 物流信息系統(tǒng)開發(fā)的可行性研究包括哪些？
A. 目標(biāo)和方案的可行性
B. 技術(shù)方面的可行性
C. 經(jīng)濟(jì)方面的可行性
D. 社會(huì)方面的可行性
E. 服務(wù)水平的可行性
7. 詳細(xì)設(shè)計(jì)包括的主要內(nèi)容是什么？
A. 代碼設(shè)計(jì)
B. 處理過程設(shè)計(jì)
C. 編制程序設(shè)計(jì)說明書
D. 劃分功能模塊
E. 畫出系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
8. 下列哪幾項(xiàng)屬于系統(tǒng)輸入界面的原則？
A. 可靠性
B. 簡單性
C. 易學(xué)習(xí)與易使用性
D. 立即反饋性
E. 復(fù)雜性
9. 物流信息系統(tǒng)實(shí)施階段的主要任務(wù)包括哪些內(nèi)容？
A. 硬件系統(tǒng)安裝與配置
B. 程序設(shè)計(jì)或軟件購置
C. 人員培訓(xùn)
D. 數(shù)據(jù)和系統(tǒng)轉(zhuǎn)換
E. 處理過程設(shè)計(jì)
10. 下列哪幾項(xiàng)屬于物流信息系統(tǒng)建設(shè)測試的主要內(nèi)容？
A. 黑箱測試
B. 功能測試
C. 性能測試
D. 可靠性與安全性測試
E. 數(shù)據(jù)測試
11. 入庫作業(yè)是實(shí)現(xiàn)物品配送的前置工作。
A. 正確
B. 錯(cuò)誤
12. 倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)是用來管理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時(shí)間、訂單和設(shè)備的信息系統(tǒng)。
A. 正確
B. 錯(cuò)誤
13. 運(yùn)輸任務(wù)管理主要是運(yùn)輸訂車，主要有進(jìn)貨訂車、配送訂車、貨代訂車、自主訂車等幾方面的訂單來源。
A. 正確
B. 錯(cuò)誤
14. 區(qū)域配送中心是以城市為配送范圍的配送中心。
A. 正確
B. 錯(cuò)誤
15. 接口開放性是第三方物流管理信息系統(tǒng)的特征之一。
A. 正確
B. 錯(cuò)誤
1. 下列哪一項(xiàng)包括專職的硬件人員對(duì)系統(tǒng)設(shè)備日常的保養(yǎng)性維護(hù)和對(duì)突發(fā)性故障的維護(hù)？
A. 軟件維護(hù)
B. 代碼維護(hù)
C. 硬件維護(hù)
D. 數(shù)據(jù)維護(hù)
2. 下列哪一項(xiàng)表現(xiàn)為對(duì)物流信息系統(tǒng)進(jìn)行測試和診斷的難易程度？
A. 可理解性
B. 可測試性
C. 可修改性
D. 可控制性
3. 大數(shù)據(jù)處理流程的核心步驟是什么？
A. 數(shù)據(jù)分析
B. 數(shù)據(jù)解釋
C. 數(shù)據(jù)抽取
D. 數(shù)據(jù)集成
4. 下列哪一項(xiàng)不屬于大數(shù)據(jù)的特征？
A. 規(guī)模性
B. 高速性
C. 多樣性
D. 單一性
5. 下列哪一項(xiàng)是物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)其社會(huì)價(jià)值的部分？
A. 應(yīng)用層
B. 感知層
C. 網(wǎng)絡(luò)層
D. 虛擬層
6. 在物流信息系統(tǒng)的人員配置中，下列哪幾項(xiàng)屬于管理人員？
A. 硬件維護(hù)員
B. 耗材管理員
C. 資料管理員
D. 機(jī)房值班員
E. 培訓(xùn)計(jì)劃員
7. 下列哪幾項(xiàng)屬于物流信息系統(tǒng)運(yùn)行的管理制度？
A. 物流信息系統(tǒng)的操作規(guī)范
B. 物流數(shù)據(jù)管理
C. 物流數(shù)據(jù)備份管理
D. 物流人員管理
E. 物流信息系統(tǒng)組織管理
8. 物流信息系統(tǒng)采取的安全策略主要包括四個(gè)方面，分別是什么？
A. 法律保護(hù)
B. 行政管理
C. 人員教育
D. 技術(shù)措施
E. 經(jīng)濟(jì)措施
9. 下列哪幾項(xiàng)屬于物流信息系統(tǒng)的安全技術(shù)？
A. 密鑰技術(shù)
B. 身份識(shí)別技術(shù)
C. 訪問控制技術(shù)
D. 數(shù)字簽名技術(shù)
E. 防火墻技術(shù)
10. 從技術(shù)路線角度可以將云計(jì)算分為下列哪幾項(xiàng)？
A. 資源整合型云計(jì)算
B. 公有云
C. 資源
11. 云計(jì)算是傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展融合的產(chǎn)物，它意味著計(jì)算能力也可作為一種商品通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行流通。
A. 正確
B. 錯(cuò)誤
12. 區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)質(zhì)上是維護(hù)一個(gè)不斷增長的數(shù)據(jù)記錄的分布式數(shù)據(jù)庫技術(shù)。
A. 正確
B. 錯(cuò)誤
13. 物聯(lián)網(wǎng)的特征在于感知、互聯(lián)和智能的疊加，其組成包括感知層、硬件層和應(yīng)用層。
A. 正確
B. 錯(cuò)誤
14. 物流信息系統(tǒng)的運(yùn)行評(píng)價(jià)主要是從技術(shù)與經(jīng)濟(jì)兩方面進(jìn)行。
A. 正確
B. 錯(cuò)誤
15. 私有區(qū)塊鏈僅適用區(qū)塊鏈總賬技術(shù)進(jìn)行記賬，只能是一個(gè)公司。
A. 正確
B. 錯(cuò)誤

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