某載貨船舶在航行過程中突然觸礁,致使部分貨物遭到損失,船體個(gè)別部分受損,船板產(chǎn)生裂縫,急需補(bǔ)漏。為了船貨的共同安全,船長決定修船,為此將部分貨物卸到岸上并存艙,卸貨過程中部分貨物受損,事后統(tǒng)計(jì),這次事件造成的損失有:①部分貨物因船觸礁而損失。②卸貨費(fèi)、存艙費(fèi)及貨物損失。從以上各項(xiàng)損失的性質(zhì)來看,這次事件屬于什么海損?
正確答案:(1)涉及海上損失中部分損失的問題,部分損失分兩種,一種是單獨(dú)海損,一種是共同海損。所謂單獨(dú)海損,指損失僅屬于特定方面特定利益方,并不涉及其他貨主和船方。所謂共同海損,是指載貨船舶在海上遇到災(zāi)害、事故,威脅到船貨等各方面的共同安全,為了解除這種威脅,維護(hù)船貨安全使航程行以繼續(xù)完成,船方有意識地、合理地采取措施,造成某些特殊損失或支出特殊額外費(fèi)用。構(gòu)成共同海損必須具備以下條件:①共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的,或者是不可避免而產(chǎn)生的,不是主觀臆測的;②消除船、貨共同危險(xiǎn)而采取的措施,必須是有意的和合理的;③必須是屬于非正常性質(zhì)的損失;④費(fèi)用支出是額外的。(2)結(jié)合本案例可知:①損失是由于貨船觸礁導(dǎo)致,屬意外事故,故其為單獨(dú)海損;②損失是船長為避免實(shí)際的船板裂縫風(fēng)險(xiǎn)而采取的有意的、合理的避險(xiǎn)措施,屬于非正常性質(zhì)的損失,費(fèi)用支出也是額外的,故其屬于共同海損。
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單項(xiàng)選擇題
與液相色譜相比,在SFC中流速對柱效的影響要小,由SFC與HPLC中的流速與塔反高度關(guān)系對比圖分析,當(dāng)SFC的塔板高度達(dá)到HPLC的最小塔板高度時(shí)()。
與液相色譜相比,在SFC中流速對柱效的影響要小,由SFC與HPLC中的流速與塔反高度關(guān)系對比圖分析,當(dāng)SFC的塔板高度達(dá)到HPLC的最小塔板高度時(shí)()。
A.SFC對應(yīng)的最佳流速要比HPLC大二倍
B.SFC對應(yīng)的最佳流速要比HPLC大三倍
C.SFC對應(yīng)的最佳流速要~EHPLC大四倍
D.SFC對應(yīng)的最佳流速要比HPLC大五倍。