一般而言，全高門(mén)適用于挑空設(shè)計(jì)的上層站廳下層站臺(tái)的多層結(jié)構(gòu)側(cè)式站臺(tái)，多為地下?lián)Q乘樞紐站。

許多對(duì)城市軌道交通懷有感激之情的乘客，往往是那些因投訴問(wèn)題得到妥善處理而感到滿意的乘客。

客傷事件聽(tīng)取乘客意見(jiàn)，了解是否存在由于地鐵服務(wù)工作未盡責(zé)而引起的客傷情況。

當(dāng)?shù)爻鞘蓄C布的城市軌道運(yùn)營(yíng)安全管理辦法可以作為處理投訴的文件。

事發(fā)列車(chē)停車(chē)后，車(chē)站應(yīng)立即在傷（亡）者所處位置的站臺(tái)上拉出警戒線（警戒線可適當(dāng)拉寬，長(zhǎng)度適中）。

列車(chē)客運(yùn)傷亡事故處理，乘客通過(guò)列車(chē)內(nèi)“通話機(jī)”把乘客受傷或病倒的情況告知司機(jī)。

自動(dòng)扶梯傷亡事故處理，如事故情況較為嚴(yán)重須臨時(shí)關(guān)閉自動(dòng)扶梯的，要立即啟動(dòng)緊急停機(jī)裝置。

按投訴內(nèi)容劃分的乘客投訴還包括：站內(nèi)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題，乘客傷亡等投訴。

站臺(tái)層所設(shè)任何標(biāo)志均不得侵入列車(chē)運(yùn)行的安全限界。

列車(chē)客運(yùn)傷亡事故處理，警務(wù)人員和站長(zhǎng)將傷病乘客從車(chē)廂里抬到單架上然后做急救工作，等待120急救人員的到來(lái)。