A.××（次）××（站）特定信號接車，×道通過，調(diào)度命令××號
B.××（次）××（站）特定手信號接車，×道通過，調(diào)度命令××號
C.××（次）××（站）特定引導(dǎo)手信號接車，×道通過
D.××（次）××（站）引導(dǎo)手信號接車，×道通過，調(diào)度命令××號
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A.××（次）××（站）取消發(fā)車進(jìn)路
B.××（次）××（站）取消×道發(fā)車進(jìn)路
C.××（次）取消道發(fā)車進(jìn)路
D.××（次）××（站）需取消×道發(fā)車進(jìn)路
A.××（次）列車未進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方
B.××（次）列車已進(jìn)入×道
C.××（次）準(zhǔn)許前行××米
D.××（次）準(zhǔn)許前行
A.車機(jī)聯(lián)控
B.道機(jī)聯(lián)控
C.調(diào)機(jī)聯(lián)控
D.調(diào)車聯(lián)控
A.3
B.1
C.2
D.5
A.500m
B.800m
C.1000m
D.300m
最新試題
旅客列車運行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采取（）措施，進(jìn)行處理，并報告車站值班員（列車調(diào)度員）。
調(diào)車信號機(jī)故障不能開放時，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機(jī)）準(zhǔn)許越過故障的調(diào)車信號機(jī)。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
列車長度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動距離確定。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
列檢在調(diào)車線上進(jìn)行車輛檢修作業(yè)時，須事先經(jīng)（）同意。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。
列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及（）列車標(biāo)志。
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達(dá)有列檢作業(yè)場的車站后，司機(jī)應(yīng)通知（）。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。