A.增加
B.為零
C.減小
D.不變
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A.大于1
B.小于1
C.大于0.6且小于1
D.小于0.6
A.小于線圈所產(chǎn)生的磁通密度,這是由于熱耗引起的
B.小于線圈所產(chǎn)生的磁通密度,這是由于電阻引起的
C.等于線圈所產(chǎn)生的磁通密度
D.大于線圈所產(chǎn)生的磁通密度
A.聲程
B.至探測面的垂直距離
C.深入探測面的深度
D.A和B
A.主聲束掃描不到的區(qū)域
B.近場區(qū)內(nèi)的距離
C.非擴(kuò)散區(qū)的長度
D.被始脈沖寬度所覆蓋的距離
A.水平線性、垂直線性、衰減器精度
B.動態(tài)范圍、頻帶寬度、探測深度
C.垂直極限、水平極限、重復(fù)頻率
D.靈敏度余量、盲區(qū)、遠(yuǎn)場分辨力
最新試題
常見于鋁熱焊軌低三角區(qū)部位,多孔性和不致密性,似海綿狀,呈銀白色,屬于鋁熱焊()缺陷。
鋼軌探傷發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)的輕傷鋼軌應(yīng)()。
對核傷的校對應(yīng)注意的事項有()。
鋼軌水平裂紋、斜裂紋和螺孔裂紋都可用()的方法進(jìn)行鑒別。
目前在役的絕大多數(shù)轍叉屬于(),晶粒粗,衰減大,現(xiàn)有鋼軌探傷儀無法檢測,必須用手工檢查。
氣壓焊中的過燒的主要特征是(),原因是回?zé)釡囟冗^高。
37度B型在焊縫軌底線下出現(xiàn)“八”圖形,在排除軌底焊筋不規(guī)則的原因處,軌底焊縫處可能存在(),應(yīng)仔細(xì)核對。
鋼軌手工檢查的范圍包括各種養(yǎng)護(hù)不良或容易產(chǎn)生傷損的鋼軌接頭,包括()
GTS-60試塊中的螺孔上線切割槽主要是用來檢驗()。
接觸焊焊前對距軌端3.5m范圍內(nèi),不直度大于()的鋼軌必須調(diào)直。