A.分揀人員
B.收件人員
C.勤雜人員
D.派件人員
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A.共同遵守
B.因人而異
C.隨心所欲
D.強(qiáng)制執(zhí)行
A.及時(shí)向海關(guān)提交快件通關(guān)手續(xù)所需單證、資料
B.如實(shí)向海關(guān)申報(bào)所承運(yùn)的快件
C.除非海關(guān)準(zhǔn)許，應(yīng)將監(jiān)管時(shí)限內(nèi)的快件存放在快遞企業(yè)臨時(shí)倉庫內(nèi)
D.海關(guān)查驗(yàn)快件前應(yīng)對快件進(jìn)行分類
A.賠償責(zé)任
B.內(nèi)件性質(zhì)
C.結(jié)算方式
D.業(yè)務(wù)方式
快遞信息傳輸網(wǎng)的功能包括（）。
①實(shí)現(xiàn)了對快件信息的實(shí)時(shí)傳遞；
②實(shí)現(xiàn)了企業(yè)快遞信息的共享；
③可以為客戶提供快件查詢；
④有利于促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展
A.①、③和④
B.①、②和④
C.①、②和③
D.①、②、③和④
A.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)
B.綜合信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
C.硬件系統(tǒng)
D.軟件系統(tǒng)
最新試題
根據(jù)總包發(fā)運(yùn)計(jì)劃及班次、噸位、（）和路向等情況，與匯總的發(fā)運(yùn)信息進(jìn)行比較，核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
滯留總包必須優(yōu)先裝運(yùn)第（）班次車輛，使滯留總包始終為當(dāng)班生產(chǎn)快件總包，稱之為“滯留”。
總包內(nèi)應(yīng)附封發(fā)清單、（），寫明內(nèi)裝件數(shù)及總包號碼。
進(jìn)出境快件通關(guān)應(yīng)當(dāng)在（）規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，如果需在規(guī)定時(shí)間外進(jìn)行的，需事先征得所在地海關(guān)同意。
將制作的清單及其他資料按規(guī)定（）、存放。
裝卸不是直達(dá)且具有兩個(gè)以上卸貨點(diǎn)的汽車時(shí)，要按照“（）、先遠(yuǎn)后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。
正確翻譯國際進(jìn)口快件的名址是準(zhǔn)確（）的前提和保障。
所有的（）、封志、包牌等具有更高的質(zhì)量、信息量要求。
快件混裝在一起時(shí)，（）快件要捆扎成捆，以防與其他快件粘貼。
國際進(jìn)口快件經(jīng)（）清關(guān)放行后，轉(zhuǎn)入國內(nèi)中轉(zhuǎn)處理場地進(jìn)行中轉(zhuǎn)。