探傷生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)配備對(duì)比試塊的是（）。

目前在役的絕大多數(shù)轍叉屬于（），晶粒粗，衰減大，現(xiàn)有鋼軌探傷儀無(wú)法檢測(cè)，必須用手工檢查。

對(duì)核傷的校對(duì)應(yīng)注意的事項(xiàng)有（）。

手工檢查中，對(duì)曲線（尤其是小半徑曲線）下股應(yīng)注意（）部位的檢查。

37度B型在焊縫軌底線下出現(xiàn)“八”圖形，在排除軌底焊筋不規(guī)則的原因處，軌底焊縫處可能存在（），應(yīng)仔細(xì)核對(duì)。

滲透探傷只能檢測(cè)開(kāi)口于表面的缺陷，且不能顯示缺陷深度及缺陷內(nèi)部的（）。

焊縫軌腰雙探頭探傷對(duì)缺陷的定量是根據(jù)回波起點(diǎn)到終點(diǎn)刻度尺的移動(dòng)距離確定，該值精確度受（）等因素影響。

塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合，并對(duì)貼面使用焊炬產(chǎn)生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài)，加頂鍛，在壓力作用下固原體中的（）之間進(jìn)行擴(kuò)散再結(jié)晶，兩金屬間形成新的結(jié)晶使兩根鋼軌焊接。

GTS-60試塊中的螺孔上線切割槽主要是用來(lái)檢驗(yàn)（）。

爬坡受試件表面（）的干擾較少，有利于探測(cè)表面下的缺陷。