A.燈絲報(bào)警
B.熱絲報(bào)警
C.熔絲報(bào)警
D.主燈絲報(bào)警
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A.列車自動(dòng)保護(hù)子系統(tǒng)
B.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)
C.計(jì)軸設(shè)備
D.列車自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)
A.1
B.2
C.3
D.4
A.道岔單解
B.區(qū)故解
C.取消信號(hào)機(jī)封鎖
D.開放引導(dǎo)信號(hào)
A.道岔狀態(tài)
B.CC板卡信息
C.車門狀態(tài)
D.信號(hào)機(jī)狀態(tài)
A.區(qū)域控制器
B.軌道電路
C.計(jì)軸
D.波導(dǎo)管
最新試題
信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方為（），反之為（）；信號(hào)機(jī)顯示的一方為（），反之為（）。信號(hào)機(jī)內(nèi)方即信號(hào)機(jī)后方，信號(hào)機(jī)外方即信號(hào)機(jī)前方。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定，正線道岔故障可分為（）級(jí)。
對(duì)受限空間內(nèi)可燃或有毒氣體（）。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后，列車會(huì)產(chǎn)生（），司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。
被塌落重物壓住身體時(shí)，錯(cuò)誤的做法是（）。
測(cè)量絕緣電阻前檢查兆歐表能否正常工作，將兆歐表水平放置，空搖兆歐表手柄，指針應(yīng)迅速指向（）位。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人按壓頻率（）。
S1線正線進(jìn)站信號(hào)機(jī)有（）種顯示。
電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于某種原因突然停電，而當(dāng)電源恢復(fù)送電后，又使電動(dòng)機(jī)不能自行啟動(dòng)，以保護(hù)設(shè)備和人身安全的保護(hù)措施稱為（）。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式，劃分為（）個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。