A.0.5m/s
B.0.65m/s
C.0.75m/s
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A.4.5m
B.5m
C.6m
D.10m
A.10°
B.12°
C.15°
D.30°
A.扶手驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
B.扶手膠帶
C.欄桿
D.制動(dòng)器
A.端部
B.兩側(cè)
C.中間
D.機(jī)房
A.自動(dòng)扶梯的速度超過名義速度的20%時(shí)起作用
B.梯路突然改變其規(guī)定的運(yùn)行方向時(shí)起作用
C.對(duì)驅(qū)動(dòng)主軸起作用
D.對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)組起作用
最新試題
當(dāng)乘客電梯額定速度為1.0m/s＜V≤2.0m/s時(shí)，加、減速度不應(yīng)小于（）。
F—D直流電梯主拖動(dòng)系統(tǒng)是通過電壓控制實(shí)現(xiàn)其對(duì)轉(zhuǎn)速的控制。
電梯安裝時(shí)，轎廂體應(yīng)均勻放置在轎廂架上。
編程器是PLC最重要的外圍設(shè)備，它一方面對(duì)PLC進(jìn)行編程，另一方面又能對(duì)PLC的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。
交流調(diào)速電梯是利用調(diào)整加在拖動(dòng)回路的電壓達(dá)到調(diào)速的。
彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴和滾動(dòng)導(dǎo)靴都具有吸收沖擊減少轎廂震動(dòng)的作用。
晶閘管導(dǎo)通后，如斷開控制信號(hào)，晶閘管將阻斷。
交流雙速雙繞組電動(dòng)機(jī)切換時(shí)，通常采用Y－（）接法。
用電阻法測量故障時(shí)，應(yīng)（）。
電梯故障多發(fā)生在（）。