A.以下說法均不對(duì)
B.飛機(jī)本身比空氣重，但運(yùn)動(dòng)中的飛機(jī)比空氣輕，飛機(jī)依靠浮力升空
C.飛機(jī)本身比空氣重，飛機(jī)依靠自身與空氣之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的空氣動(dòng)力克服重力升空
D.飛機(jī)本身比空氣輕，飛機(jī)依靠浮力升空
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A.升力大小與升力系數(shù)有關(guān)
B.升力與速度的平方成正比
C.迎角越大升力越大
D.面積越大，升力、阻力越大
A.機(jī)翼的下俯力矩和尾翼的下俯力矩共同作用
B.機(jī)翼的下俯力矩和尾翼的上仰力矩共同作用
C.機(jī)翼的上仰力矩和尾翼的上仰力矩共同作用
D.機(jī)翼的上仰力矩和尾翼的下俯力矩共同作用
A.機(jī)翼和襟翼產(chǎn)生的力矩平衡
B.左右機(jī)翼的阻力產(chǎn)生的力矩平衡
C.機(jī)翼和尾翼產(chǎn)生的力矩平衡
D.左右機(jī)翼升力產(chǎn)生的力矩平衡
A.襟翼
B.方向舵
C.副翼
D.升降舵
A.干擾阻力
B.壓差阻力
C.激波阻力
D.摩擦阻力
最新試題
把“國際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施”稱為《國際民用航空公約》的附件是由（）規(guī)定的。
《國際民用航空公約》附件8的名稱是（）。
前緣縫翼打開后在哪種迎角下會(huì)增大升力？（）
飛機(jī)的橫側(cè)操縱主要靠（）。
以下有關(guān)于《國際民用航空公約》附件的說法中，正確的是（）。
《國際民用航空公約》的附件是由（）批準(zhǔn)出版的。
下面關(guān)于升力影響因素的表述中不正確的是（）。
國際民用航空組織現(xiàn)在有（）個(gè)專業(yè)委員會(huì)。
誘導(dǎo)阻力與升力的關(guān)系是（）。
《國際民用航空公約》附件1中規(guī)定了給（）頒發(fā)執(zhí)照的要求。