超精磨削（）時，磨削工件表面散熱慢，易燒傷和產(chǎn)生螺旋形刀痕。

由于臥式車床在使用過程中，導(dǎo)軌中間部位磨損最嚴重，為了補償磨損和彈性變形，一般使導(dǎo)軌磨削后導(dǎo)軌面呈（）狀。

在螺紋加工時應(yīng)考慮升速段和降速段造成的（）誤差。

齒輪以內(nèi)孔定位磨削齒面，可選用夾具是（）

蝸桿傳動機構(gòu)的嚙合精度檢驗中對渦輪軸向接觸及接觸精度的檢驗采用的檢驗方法是（）

測微儀測量時，一般以量塊作為標準件，用（）量工件的形狀和位置誤差。

導(dǎo)軌采用中頻感應(yīng)（）磨削工藝。

平尺主要用作（）的刮研和測量的基準。

珩磨余量的大小取決于孔徑大小、機械加工方式以及工件材料等因素，一般來說珩磨余量范圍為（）

電動輪廓儀傳感器端部裝有非常尖銳的（）觸針。