汽油機(jī)在進(jìn)氣總管單點(diǎn)噴射汽油的問題有（）。

汽油機(jī)采用在進(jìn)氣歧管多點(diǎn)同時(shí)噴射的方法，由于噴油時(shí)刻不同，各缸燃燒狀況也會(huì)不同。

HCCI柴油機(jī)控制壓燃起點(diǎn)相位的方法有（）等。

如果增加了噴射壓力，要使油氣室匹配關(guān)系恢復(fù)到原狀，應(yīng)該采取如下哪些措施？（）

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，積分長度尺度和積分時(shí)間尺度的變化規(guī)律為（）。

速度越高（韋伯?dāng)?shù)越大），噴霧著壁的油越容易反彈。

單純缸內(nèi)流動(dòng)強(qiáng)不一定燃燒好，油氣室匹配好才能保證性能優(yōu)越。

汽油機(jī)橫向分層相比軸向分層的主要優(yōu)勢(shì)在于（）。

柴油機(jī)不組織滾流是由于滾流不具備熱分層（布油）的特征。

雙卷流燃燒室實(shí)現(xiàn)油氣混合的能量主要來自（）。