單項(xiàng)選擇題雙線橫列式區(qū)段站非機(jī)務(wù)段端平行作業(yè)數(shù)量不少于（）個。
A.4
B.5
C.3
D.2
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1.單項(xiàng)選擇題單向三級三場機(jī)務(wù)段位置一般應(yīng)選在（）
A.到達(dá)場反駝峰方向一側(cè)
B.調(diào)車場反駝峰方向一側(cè)
C.出發(fā)場反駝峰方向一側(cè)
D.到達(dá)場順駝峰方向一側(cè)
2.單項(xiàng)選擇題雙向編組站有（）套調(diào)車設(shè)備。
A.1
B.2
C.3
D.4
3.單項(xiàng)選擇題中間站若設(shè)在曲線上，在特殊困難情況下，Ⅰ、Ⅱ鐵路的曲線半徑不小于（）
A.800m
B.700m
C.600m
D.500m
4.單項(xiàng)選擇題
下圖中，控制f長度的關(guān)鍵因素是（）
A.道岔號數(shù)
B.鋼軌長度
C.線間距
D.不確定
最新試題
客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。
題型：填空題
高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線引入方式三種方式。
題型：填空題
車輛溜放過程所受阻力包括（）、制動力以及起動阻力等。
題型：多項(xiàng)選擇題
關(guān)于樞紐客車整備所配置的說法，不正確的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
橫列式會讓站如設(shè)一條到發(fā)線時，到發(fā)線一般應(yīng)設(shè)在站房（）側(cè)。
題型：單項(xiàng)選擇題
中間站臺的位置應(yīng)設(shè)在旅客站房（）正線相鄰的到發(fā)線（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運(yùn)量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。
題型：單項(xiàng)選擇題
輪渡碼頭的結(jié)構(gòu)有順岸式結(jié)構(gòu)和（）兩種。
題型：單項(xiàng)選擇題
引起曲線阻力的原因有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
駝峰通常由（）和禁溜車停留線組成。
題型：多項(xiàng)選擇題