A.教育科技支持系統(tǒng)
B.高速公路主通道
C.交通支持系統(tǒng)
D.港站主樞紐
E.國道主干線
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A.折合為小客車
B.建成后使用至第20年末
C.年平均小時(shí)交通量
D.調(diào)查的當(dāng)前交通量
E.單向交通量
A.縱向傾覆發(fā)生在縱向滑移之前
B.縱向倒溜發(fā)生在縱向傾覆之前
C.在平曲線上行駛時(shí),橫向滑移發(fā)生在橫向傾覆之前
D.在平曲線上行駛時(shí),橫向傾覆發(fā)生在橫向滑移之前
E.有滑移發(fā)生必有傾覆發(fā)生
A.轉(zhuǎn)坡角ω
B.豎曲線外距E
C.豎曲線半徑R
D.豎曲線最小長度Lmin
E.視距S
A.挖方
B.填方
C.借方
D.棄方
E.填缺
A.京津塘高速公路
B.北京至珠海高速公路
C.沈陽至大連高速公路
D.同江至三亞高速公路
E.連云港至西安高速公路
最新試題
關(guān)于沿河線線位高度敘述正確的()
城市道路平面交叉主干路與次干路相交,應(yīng)采用()交通管理方式。
山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問題有()
下列選項(xiàng)不屬于城市三幅路橫斷面特點(diǎn)的是()
下列不屬于平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)的是()
平面交叉口立面設(shè)計(jì)時(shí),標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)的繪制方法主要有()。
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。
山嶺地區(qū)定線要解決的首要問題是()
各等級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度是對(duì)車輛限制的最大行駛速度。
交叉口的設(shè)計(jì)依據(jù)是()