振搗棒的插入深度應(yīng)進(jìn)入前一層5～10cm，不得插入過(guò)深以免重復(fù)振搗、過(guò)振造成色差。

高速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁高性能混凝土含氣量控制為（）。

攪拌時(shí)投料次序?yàn)椋簲嚢钑r(shí)先投入骨料、水泥和礦物摻和料，攪拌均勻后，加入水和液體外加劑，直至攪拌均勻?yàn)橹梗倲嚢钑r(shí)間不少于（）min。

預(yù)制T梁的模板主要由（）組成。

漿體流動(dòng)性指標(biāo)：出機(jī)流動(dòng)度（）s 。

拆模時(shí)，先松開(kāi)內(nèi)模，拆除端模，進(jìn)行預(yù)張拉，預(yù)張拉不應(yīng)對(duì)體壓縮造成阻礙，待梁體進(jìn)行初張拉后移出內(nèi)模。

梁場(chǎng)選址還應(yīng)考慮（）等因素影響，避免造成停工、怠工現(xiàn)象。

張拉完成后，用記號(hào)筆在錨具口處的鋼絞線逐根做上記號(hào)，以作為張拉后對(duì)鋼絞線錨固情況的觀察依據(jù)。

梁體接地嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖要求設(shè)置，橋面每處都要與梁底接地端子間進(jìn)行接地電阻測(cè)試，電阻值要求小于（）。

國(guó)家實(shí)施工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理的產(chǎn)品共計(jì)10類，預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支梁是其中之一。