靜水港內(nèi)靠泊，在控制余速方面比有流港：（）

吹攏風(fēng)較強(qiáng)時(shí)的帶纜順序是：（）Ⅰ、應(yīng)將首纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊Ⅱ、應(yīng)先帶首橫纜，并及時(shí)絞緊上纜樁挽?、蟆?yīng)將尾纜和尾倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊Ⅳ、應(yīng)將尾纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊

一般船舶在靠泊操縱時(shí)，有關(guān)控制抵泊余速的操作哪一種說(shuō)法明顯是不正確？

離碼頭采用尾先離；首倒纜的要求哪項(xiàng)不正確：（）

首橫纜或前橫纜的作用是：（）Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外移動(dòng)Ⅲ、防止船尾貼靠碼頭損傷車舵

在實(shí)際操縱中超大型船舶的入泊速度應(yīng)控制在（）米/秒之內(nèi)。

溜纜操作時(shí)應(yīng)注意，哪項(xiàng)不正確：（）

離碼頭采用尾離法，首倒纜應(yīng)盡可能：（）

并靠系浮船時(shí)，應(yīng)先帶：（）

一般船舶的靠泊操縱要領(lǐng)是：（）Ⅰ、控制抵泊余速Ⅱ、選好橫距Ⅲ、調(diào)整好靠攏角