影響疲勞的因素有:()
Ⅰ、心理緊張、情緒不佳Ⅱ、身體較弱Ⅲ、技術(shù)不熟練
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
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影響疲勞的工作環(huán)境因素有:()
Ⅰ、噪音高Ⅱ、振動大Ⅲ、船舶搖擺劇烈
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
影響疲勞的因素有:()
Ⅰ、體力勞動和腦力勞動的持續(xù)時間Ⅱ、體力勞動和腦力勞動的強(qiáng)度Ⅲ、船員的情緒,身體狀況等等
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ
D.Ⅱ、Ⅲ
根據(jù)STCW公約值班規(guī)則B部分對防止疲勞做出的指導(dǎo),對短航次的船舶,關(guān)于值班安排,下列說法正確的是:()
Ⅰ、作出的特殊的安全方面的安排可以有不同的規(guī)定
Ⅱ、主管機(jī)關(guān)需要提出保持海員工作和休息時間的記錄的要求并以適當(dāng)?shù)臅r間間隔進(jìn)行檢查
Ⅲ、主管機(jī)關(guān)需要對其防止疲勞的規(guī)定進(jìn)行審查
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ
根據(jù)STCW公約值班規(guī)則B部分對防止疲勞做出的指導(dǎo),對短航次的船舶作出的特殊的安全方面的安排可以有不同的規(guī)定,下列說法正確的是:()
Ⅰ、主管機(jī)關(guān)需要提出保持海員工作和休息時間的記錄的要求并以適當(dāng)?shù)臅r間間隔進(jìn)行檢查
Ⅱ、主管機(jī)關(guān)需要對其防止疲勞的規(guī)定進(jìn)行審查
Ⅲ、主管機(jī)關(guān)需要對其防止疲勞的規(guī)定進(jìn)行審查,如通過審查則不必保持海員工作和休息時間的記錄
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ
根據(jù)STCW公約值班規(guī)則B部分對防止疲勞做出的指導(dǎo),關(guān)于A部分規(guī)定的最少休息時間,下列說法正確的是:()
Ⅰ、最少休息時間意味著所有其他時間可用于值班
Ⅱ、最少休息時間不應(yīng)解釋為所有其他時間可用于值班,但可用于履行其他職責(zé)
Ⅲ、最少休息時間不應(yīng)解釋為所有其他時間可用于值班或履行其他職責(zé)
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅲ
最新試題
下列有關(guān)值班駕駛員說法正確的是:()
錨泊中負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng):()Ⅰ、確保正規(guī)的了望Ⅱ、確保定時巡視船舶Ⅲ、采取措施防止船舶污染環(huán)境,并遵守適用的防止污染規(guī)則Ⅳ、不得離開駕駛臺
有關(guān)制定《中華人民共和國海員船員值班規(guī)則》的主要依據(jù)有:Ⅰ、《中華人民共和國海上交通安全法》Ⅱ、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》Ⅲ、《1978/1995年海員培訓(xùn),發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》Ⅳ、《無線電規(guī)則》()
有關(guān)在航行中的船舶的風(fēng)流壓差,下列說法正確的是:()
有關(guān)制定《中華人民共和國海員船員值班規(guī)則》的目的,下列說法不正確的是()
錨泊中,當(dāng)負(fù)責(zé)值班的駕駛員發(fā)現(xiàn)船舶走錨時,應(yīng)采取的措施包括:()Ⅰ、利用VHF警告周圍船舶Ⅱ、通知機(jī)艙備車Ⅲ、報告船長Ⅳ、夜間應(yīng)開啟桅燈、舷燈、尾燈,關(guān)閉錨燈與甲板工作燈
有關(guān)定位的要求,下列說法不正確的是:()Ⅰ、船舶在沿岸航行時,應(yīng)至少每小時測得一個GPS船位Ⅱ、船舶在沿岸航行時,應(yīng)至少每4小時進(jìn)行一次航跡推算Ⅲ、船舶在沿岸航行時,應(yīng)至少每小時測得一個陸標(biāo)船位
錨泊中值班駕駛員的職責(zé)包括:()Ⅰ、嚴(yán)格遵守防污染規(guī)定,防止船舶對水域環(huán)境造成污染Ⅱ、根據(jù)水上安全管理機(jī)關(guān)的規(guī)定,用甚高頻無線電話在規(guī)定的頻道上按時守聽Ⅲ、錨泊中發(fā)生碰撞時,應(yīng)將本船所采取的措施詳細(xì)記錄在航海日志上
當(dāng)能見度不良時,負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員應(yīng):()Ⅰ、加強(qiáng)了望,注意守聽霧號Ⅱ、通知船長上駕駛臺親自指揮Ⅲ、按避碰規(guī)則的要求鳴放霧號Ⅳ、開啟航行燈
為維持駕駛臺的良好次序和環(huán)境,保證航行安全,船公司要求全體船員應(yīng)遵守執(zhí)行如下規(guī)則:Ⅰ、《駕駛臺規(guī)則》Ⅱ、《機(jī)艙值班規(guī)則》Ⅲ、《無線電報房規(guī)則》()