船舶因主機(jī)故障在海上失去動力，且無法在海上修復(fù)，因臺風(fēng)將至，為了解除船貨的共同危險(xiǎn)，雇傭拖船將船舶拖至原定掛靠港，可以列入共同海損的是（）。

當(dāng)船舶擱淺時(shí)需要拋貨以幫助船舶起浮脫淺，從共同海損措施的合理性角度考慮，應(yīng)先拋（）。Ⅰ．重貨；Ⅱ．低價(jià)貨；Ⅲ．集裝箱貨；Ⅳ．艙內(nèi)貨。

共同海損的成立應(yīng)當(dāng)同時(shí)具備的要件包括（）。Ⅰ．同一海上航程中的財(cái)產(chǎn)遭遇了共同的危險(xiǎn)；Ⅱ．采取的措施必須是有意而合理的；Ⅲ．做出的犧牲和支付的費(fèi)用必須是特殊的；Ⅳ．采取的措施必須有效果。

根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則的規(guī)定，在遭遇危險(xiǎn)時(shí)，為了共同安全的需要，將船上的（）當(dāng)作燃料使用，應(yīng)屬于共同海損。Ⅰ．貨物；Ⅱ．船用材料；Ⅲ．船用物料；Ⅳ．舾裝設(shè)備。

（）是指海上自然災(zāi)害、意外事故或不可抗力直接造成的船貨等的損失和費(fèi)用的支出。

如果只是為了保持船舶正常浮態(tài)而在航程中移動貨物，則相關(guān)費(fèi)用不得作為共同海損，除非（）。

如果拋棄是為了解除船貨等共同危險(xiǎn)而有意采取的一項(xiàng)共同海損措施，被拋棄的對象可以是（）。Ⅰ．船上所裝的貨物；Ⅱ．旅客托運(yùn)的行李；Ⅲ．旅客隨身行李；Ⅳ．船舶燃料和物料。

以下犧牲可以列為共同海損犧牲的是（）。

在共同海損的修理中，采用以舊換新的方式，對于（）的“以新?lián)Q舊”扣減是根據(jù)其各自的使用年限確定的。Ⅰ．船舶的救生艇；Ⅱ．船舶鍋爐；Ⅲ．錨和錨鏈；Ⅳ．航海儀器。

載貨船船長為了避免水線下破洞的船舶在深海中沉沒，主動將其駛往淺灘自動擱淺，造成或產(chǎn)生的下列犧牲和費(fèi)用，可以列為共同海損的是（）。