當(dāng)井網(wǎng)開發(fā)的上部油層已基本進(jìn)入開發(fā)最終階段時(shí)，封死下部油層，回采上部油層。

蒸汽輔助重力泄油是利用氣體和液體因（）不同產(chǎn)生垂向分異，靠原油的重力作用而開采稠油。

井網(wǎng)抽稀后的含水要受到控制，產(chǎn)水量要上升。

吞吐生產(chǎn)中，因注汽干度過低或井筒熱損失過大，導(dǎo)致原油黏度回升，引起油管不暢、油流阻力增大，應(yīng)分析（）是否合理、井筒是否未下入隔熱管柱等原因。

單相交流電路中只有電流、電壓的大小隨時(shí)間按正弦規(guī)律變化。

配水（閥組）間協(xié)議箱既可獨(dú)立工作，也可方便地聯(lián)入控制網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)（）。

模擬通信的電信號(hào)在沿線路的傳輸過程中會(huì)受到外界和通信系統(tǒng)內(nèi)部的各種（）干擾。

稠油熱采篩選標(biāo)準(zhǔn)包括蒸汽吞吐篩選標(biāo)準(zhǔn)和（）篩選標(biāo)準(zhǔn)。

原始含油飽和度、孔隙度均反映油層（）含油量的多少。

套管左外側(cè)卡箍鋼圈刺漏時(shí)，可直接關(guān)閉左側(cè)（）更換鋼圈即可。