某輪計劃利用轉向點附近某物標正橫確定轉向時機右轉20°，如船舶接近轉向點前發(fā)現(xiàn)本船偏右，則該輪應（）。

某輪在狹水道航行，計劃航向060°，選擇航線正后方某單一物標進行導標方位導航，如航行中實測該導標羅方位238°，該輪磁差4°E，自差2°W，則該輪應（）。

某輪計劃用新航線前方某單一物標確定轉向時機，改駛新航向060°，如該輪陀螺羅經(jīng)差為2°E，則當該輪實測該導標陀羅方位為（）時方可立刻轉向。

如圖所示，船舶由CA1轉向CA2時，宜利用燈塔采用（）。

船舶在狹水道航行時，下列哪種轉向方法必須在雷達的配合下才能進行（）。

先將轉向點附近某物標置于航線正前方用來導航，接近到一定距離時，適當向該物標安全一側轉向，當該物標正橫時再轉至下一個航向。這種轉向方法叫（）。

某輪計劃利用轉向點附近某物標正橫確定轉向時機右轉20°，如船舶接近轉向點前發(fā)現(xiàn)本船偏左，則該輪應（）。

物標正橫轉向，應結合本船操縱性能，水流的順逆和船舶的偏航情況，適當提前或推遲轉向，通常頂流航行，船舶應（）。

島礁區(qū)航行，利用物標“串視”的方法轉向、避險，其實質是利用（）來轉向避險。

在狹窄且彎度較大的航道中，常采用的轉向方法是（）。