A、糧食
B、煤炭
C、搶險救災
D、危險貨物
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A、提前一天
B、按車
C、按批
D、裝卸工組
A、承運人
B、收貨人
C、托運人
D、貨運員
A、《鐵路貨物保價運輸辦法》
B、《貨物運輸保險管理條例》
C、《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》
D、《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》
A、前方
B、后方
C、后方或前方
D、最遠的
A、鮮活貨物
B、活動物
C、易腐貨物
D、危險貨物
最新試題
禁止在系統(tǒng)服務器、終端,安裝、運行和復制與系統(tǒng)無關(guān)的軟件,但可能作力業(yè)務學習機使用。
在國際鐵路直通貨物聯(lián)運中不準運送應當參加運送鐵路的()禁止運送的物品。
“貨檢應用”設備使用單位應組織明確“貨檢應用”配套貨運計量安全檢測、視頻監(jiān)控、無線網(wǎng)絡等設備和貨檢手持機的維修維護責任主體和具體實施單位。
計里檢定是評定計里器具計里性能和進行量值傳遞的重要形式,也是量值準確可靠的重要保障。
換裝整理的時間一般不應超過兩天。如兩天內(nèi)未換裝整理完畢時,應由換裝站以電報貨運檢查員檢查發(fā)現(xiàn)罐車上蓋張開,不必甩車整理。
一件貨物重量超過()公斤,且到站無起重能力,發(fā)站必須聯(lián)系到站,經(jīng)同意后,可按到站同意使用的車種裝運。
計里安全檢測設備和貨運計里系統(tǒng)一般故障必須在24小時內(nèi)修復。
鐵路貨車裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)圖像信怠不作為托運人、收貨人與鐵路間劃分責任的依據(jù),但作為行車事故分析的依據(jù)。
處理貨物腐爛、變質(zhì)情況時,應扣除()的合理損耗。
在鐵路運輸中,凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性,在運輸、裝卸和儲存保管過程中,容易造成人身傷亡和財產(chǎn)毀損而需要()的貨物,均屬危險貨物。