下列說(shuō)法何者不正確？（）
Ⅰ、如后船對(duì)本船是否在追越前船有任何懷疑，應(yīng)保速保向，并繼續(xù)進(jìn)行判斷是否在追越
Ⅱ、追越形成后，其后兩船間的方位變化可能使追越船變?yōu)橹焙酱?br /> Ⅲ、追越形成后，被追越船轉(zhuǎn)向形成新的會(huì)遇局面，可能使追越船變?yōu)橹焙酱?/p>
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅲ
D.Ⅰ
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A機(jī)動(dòng)船從B機(jī)動(dòng)船右正橫后22.5度方向上接近B船，并致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，下列說(shuō)法何者正確？（）
Ⅰ、如A船對(duì)本船是否在追越前船有任何懷疑，應(yīng)假定在追越
Ⅱ、如B船對(duì)A船是否在追越本船有任何懷疑，應(yīng)假定在追越
Ⅲ、如B船對(duì)A船是否正在追越本船有懷疑，應(yīng)將本船作為讓路船
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.從他船右舷追越，并讓清他船
B.保速保向
C.從他船的左舷追越，并讓清他船
D.根據(jù)需要，盡量減小轉(zhuǎn)向的角度，以避免航程的損失
A.追越僅僅存在于能見(jiàn)度良好時(shí)
B.追越僅僅存在于狹水道和航道中
C.保持與被追越船有足夠的橫距是追越船的責(zé)任和義務(wù)
D.無(wú)論當(dāng)時(shí)能見(jiàn)度如何，任何追越船均應(yīng)給被追越船讓路
下列說(shuō)法正確的是：（）
Ⅰ、追越僅存在于狹水道或航道中；
Ⅱ、構(gòu)成追越的條件之一是兩船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)；
Ⅲ、根據(jù)海員通常做法，在狹水道或航道中追越船一般從前船的左舷追越
Ⅳ、保持與被追越船有足夠的橫距是追越船的責(zé)任和義務(wù)
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅲ、Ⅳ
A.當(dāng)前船對(duì)位于其右舷正橫后的船舶是否正在追越本船持有任何懷疑，應(yīng)假定是在追越
B.當(dāng)前船對(duì)位于其左舷正橫后的船舶是否正在追越本船持有任何懷疑，應(yīng)假定是在追越
C.當(dāng)后船對(duì)本船是否處于追越前船持有任何懷疑時(shí)應(yīng)假定是處于追越之中
D.當(dāng)后船對(duì)本船是否處于追越前船持有任何懷疑時(shí)應(yīng)假定不是處于追越之中
最新試題
互見(jiàn)中，一艘限于吃水的船舶與一艘操限船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，則（）
互見(jiàn)中，下列說(shuō)法正確的是（）
下列構(gòu)成對(duì)遇局面的是（）
海上多船搜尋方式有（）。I、擴(kuò)展方形方式；II、扇形方式；III、平行航線(xiàn)方式；IV、船舶與航空器協(xié)作方式。
棄船時(shí)，應(yīng)由專(zhuān)人攜帶的重要船上文件包括：（）I、航海日志；II、輪機(jī)日志；III、有關(guān)海圖
船舶在緊急情況下，最優(yōu)先的措施是保證（）。
夜間，一船在你船左舷構(gòu)成交叉會(huì)遇，你船看見(jiàn)來(lái)船的羅經(jīng)方位越來(lái)越大，這說(shuō)明來(lái)船將（）
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時(shí)，下列說(shuō)法不正確的是（）。
有關(guān)放艇救助在海面上的落水人員，下列說(shuō)法正確的是（）。
一機(jī)帆并用的船舶駛近你船左舷時(shí)，你應(yīng)（）