A.船舶和卡車(chē)
B.火車(chē)和卡車(chē)
C.火車(chē)和船舶
D.飛機(jī)和卡車(chē)
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A.愿望競(jìng)爭(zhēng)者
B.一般競(jìng)爭(zhēng)者
C.品牌競(jìng)爭(zhēng)者
D.產(chǎn)品形式競(jìng)爭(zhēng)者
A.推銷導(dǎo)向
B.產(chǎn)品導(dǎo)向
C.顧客導(dǎo)向型模式
D.生產(chǎn)導(dǎo)向
A.戰(zhàn)略控制
B.年度計(jì)劃控制
C.盈利能力控制
D.效率控制
A.促銷審計(jì)
B.分銷渠道審計(jì)
C.價(jià)格審計(jì)
D.產(chǎn)品審計(jì)
A.銷售分析
B.銷售差異分析
C.微觀銷售分析
D.差異分析
最新試題
對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷組織影響最為明顯的是市場(chǎng)狀況和()
下列哪種定價(jià)又叫價(jià)格歧視?()
關(guān)于網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的特點(diǎn),下列哪種說(shuō)法是不正確的?()
關(guān)系營(yíng)銷是的基本思想是()
劃分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的依據(jù)主要有()
通過(guò)渠道中某個(gè)有實(shí)力的的成員來(lái)協(xié)調(diào)整個(gè)產(chǎn)銷通路的渠道系統(tǒng),這屬于垂直渠道系統(tǒng)中的()
20世紀(jì)30年代以前,西方企業(yè)大部分采用()
羅斯首次系統(tǒng)地提出了()觀念
若某兩種產(chǎn)品的交叉彈性為負(fù)值,則此兩項(xiàng)產(chǎn)品為()
關(guān)于企業(yè)文化的核心和靈魂,正確的是()