A.盡可能采用避免發(fā)生緊迫危險(xiǎn)的方法航行
B.盡可能緩慢地航行
C.盡可能采用避免構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)的方法航行
D.沿航道中心航行，以避免過(guò)分接近靠右航行船舶的安全通過(guò)
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不應(yīng)妨礙，意味著“不應(yīng)妨礙他船的船舶”應(yīng)避免與“不應(yīng)被妨礙的船舶”之間構(gòu)成：（）
Ⅰ、使本船成為讓路船的碰撞危險(xiǎn)Ⅱ、使本船成為直航船的碰撞危險(xiǎn)Ⅲ、雙方都有避讓責(zé)任的碰撞危險(xiǎn)
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.繼續(xù)航行，等待來(lái)船避讓
B.立即大幅度向右轉(zhuǎn)向
C.繼續(xù)觀測(cè)并大幅度左轉(zhuǎn)
D.繼續(xù)觀察并減速、停車或倒車把船停住
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定，需要船舶采取減速停車、倒車的時(shí)機(jī)是：（）
Ⅰ、如為避免碰撞需要
Ⅱ、如為留有更多的時(shí)間來(lái)估計(jì)局面
Ⅲ、如與他船構(gòu)成緊迫局面
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.采取大幅度轉(zhuǎn)向
B.使用安全航速
C.運(yùn)用良好船藝
D.減速、停車或倒車把船停住
A.減速、停車或倒車把船停住
B.鳴放警告聲號(hào)或使用燈光信號(hào)警告來(lái)船
C.把自己當(dāng)作讓路船，并及早地采取大幅度的轉(zhuǎn)向
D.把自己當(dāng)作直航船，并保向保速
最新試題
在IMO采納的分道通航水域，下列哪些船舶不應(yīng)妨礙按分道通航制的通航分道行駛的機(jī)動(dòng)船的安全通行：（）Ⅰ、從事捕魚的船舶Ⅱ、長(zhǎng)度小于20米的船舶Ⅲ、帆船Ⅳ、貼近水面飛行的地效船
在IMO采納的分道通航水域，下述哪一種做法是不符合規(guī)則規(guī)定的：（）
在IMO采納的分道通航水域，帆船與L＜20米的船舶，不應(yīng)妨礙下列哪些按通航分道行駛的船舶？（）
你船航行在分道通航制區(qū)域中，收到“YG”信號(hào)，可能的情況是：（）
在IMO采納的分道通航水域，使用分道通航制的船舶，在通航分道內(nèi)從一側(cè)轉(zhuǎn)移到另一側(cè)，應(yīng)與分道船舶的總流向成何角度？（）
在IMO采納的分道通航水域，下列哪些船舶可使用沿岸通航帶？ （）Ⅰ、帆船和長(zhǎng)度小于20米的船舶；Ⅱ、從事捕魚的船舶；Ⅲ、當(dāng)船舶抵離位于沿岸通航帶的港口、近岸設(shè)施、引航站或任何其他地方；Ⅳ、為避免緊迫危險(xiǎn)時(shí)
在IMO采納的分道通航水域，規(guī)則要求穿越通航分道的船舶應(yīng)與船舶的總流向成直角穿越，其目的是：（）Ⅰ、縮短穿越的時(shí)間Ⅱ、便于他船發(fā)現(xiàn)該船的穿越意圖Ⅲ、便于交通管制中心的監(jiān)視Ⅳ、避免形成緊迫局面
船舶在IMO采納的分道通航水域端部附近，下列說(shuō)法不正確的是：（）Ⅰ、在此區(qū)域會(huì)遇時(shí)，直航船解除保向保速的義務(wù)Ⅱ、船舶應(yīng)保持與通航分道總流向完全一致的航向Ⅲ、船舶欲駛進(jìn)駛出通航分道時(shí)應(yīng)保持與通航分道總流向呈直角的船首向行駛
在IMO采納的分道通航水域，從事捕魚的船舶不應(yīng)妨礙下列哪些船舶的安全航行：（）Ⅰ、由于作業(yè)需要，未按通航分道行駛的維護(hù)海底電纜的操縱能力受到限制的船舶Ⅱ、穿越通航分道的機(jī)動(dòng)船Ⅲ、按通航分道行駛的帆船Ⅳ、按通航分道行駛的操縱能力受到限制的船舶
在IMO采納的分道通航水域，下列哪些船舶可使用沿岸通航帶：（）Ⅰ、不能安全使用鄰近通航分道的船舶；Ⅱ、帆船和長(zhǎng)度小于20米的船舶；Ⅲ、從事捕魚的船舶；Ⅳ、在緊急情況下避免緊迫局面的船舶