A.把所有的按鈕調整到最佳狀態(tài)
B.選擇合適的雷達距離標尺和顯示方式
C.由勝任人員觀察，不用雷達標繪或與其相當?shù)南到y(tǒng)觀察
D.利用雷達觀測的物標距離估計當時的能見度
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A.24
B.12
C.6
D.3
下列哪種方法可以認為是與雷達標繪相當?shù)南到y(tǒng)觀測？（）
Ⅰ、對ARPA雷達保持不間斷的連續(xù)觀測
Ⅱ、利用雷達的機械方位盤的平行線對回波進行系統(tǒng)的連續(xù)觀測
Ⅲ、利用兩次雷達觀測的物標方位距離變化估計DCPA
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
在海上發(fā)現(xiàn)隨著來船距離的減小，其羅經(jīng)方位變化率越來越快，如果本船未采取行動（保持原航向航速不變），則下列說法不正確的是：（）
Ⅰ、來船可能也未采取行動，DCPA可能不變；
Ⅱ、來船一定采取了行動使DCPA增大；
Ⅲ、本船來船之間的碰撞危險已消除
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
來船方位即使有明顯變化，有時也可能存在碰撞危險是指：（）
Ⅰ、駛近一艘很大的船Ⅱ、駛近拖帶船組Ⅲ、近距離駛近他船
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
來船的羅經(jīng)方位有明顯的變化，也可能存在碰撞危險的情況有：（）
Ⅰ、駛近一艘很大的船Ⅱ、駛近拖帶船組Ⅲ、近距離駛近他船Ⅳ、來船正在作一連串小轉向
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
在IMO采納的分道通航水域，從事捕魚的船舶不應妨礙下列哪些船舶的安全航行：（）Ⅰ、由于作業(yè)需要，未按通航分道行駛的維護海底電纜的操縱能力受到限制的船舶Ⅱ、穿越通航分道的機動船Ⅲ、按通航分道行駛的帆船Ⅳ、按通航分道行駛的操縱能力受到限制的船舶
在IMO采納的分道通航水域，下列哪種船舶可免受分道通航制條款的約束：（）
在IMO采納的分道通航水域，下列哪些船舶可使用沿岸通航帶？ （）Ⅰ、帆船和長度小于20米的船舶；Ⅱ、從事捕魚的船舶；Ⅲ、當船舶抵離位于沿岸通航帶的港口、近岸設施、引航站或任何其他地方；Ⅳ、為避免緊迫危險時
在IMO采納的分道通航水域端部附近，下列說法正確的是：（）Ⅰ、船舶應避免在此區(qū)域錨泊Ⅱ、船舶應保持與通航分道總流向完全一致的航向Ⅲ、船舶應特別謹慎駕駛
船舶在分道通航水域端部附近行駛時應特別謹慎，其原因是：（）Ⅰ、在此區(qū)域會遇時，直航船解除保向保速的義務Ⅱ、端部附近船舶可能進行較大幅度的轉向Ⅲ、航線與通航分道交叉的船舶為避免穿越通航分道，可能在此區(qū)域通過
你船航行在分道通航制區(qū)域中，收到“YG”信號，可能的情況是：（）
在IMO采納的分道通航水域，帆船與L＜20米的船舶，不應妨礙下列哪些按通航分道行駛的船舶？（）
在IMO采納的分道通航制水域內(nèi)，操縱能力受到限制的船舶在執(zhí)行某項作業(yè)所必須的限度內(nèi)可免受分道通航制條款的約束，該項作業(yè)不包括：（）
“YG”信號的含義是：（）
在IMO采納的分道通航水域，下列哪些船舶可使用沿岸通航帶：（）Ⅰ、不能安全使用鄰近通航分道的船舶；Ⅱ、帆船和長度小于20米的船舶；Ⅲ、從事捕魚的船舶；Ⅳ、在緊急情況下避免緊迫局面的船舶