A、值班的高級(jí)船員認(rèn)為接班的高級(jí)船員明顯不能有效履行值班職責(zé)時(shí),應(yīng)在交班后立即向船長(zhǎng)或輪機(jī)長(zhǎng)報(bào)告。
B、接班的高級(jí)船員應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)本班人員完全能有效地履行各自職責(zé)后,方可接班。
C、除非船長(zhǎng)或者輪機(jī)長(zhǎng)另有指令,值班的高級(jí)船員在交班前正在進(jìn)行重要操作時(shí),不應(yīng)交班,接班的高級(jí)船員應(yīng)在確認(rèn)這種操作完成之后再接班。
D、負(fù)責(zé)值班的船員,值班期間不應(yīng)被分派或承擔(dān)任何妨礙安全值班的職責(zé)。
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A、①②③
B、①②③④
C、①③④
D、①②④
A.6小時(shí)
B.8小時(shí)
C.10小時(shí)
D.12小時(shí)
A.70小時(shí)
B.77小時(shí)
C.65小時(shí)
D.75小時(shí)
A.1周
B.2周
C.3周
D.10天
A.1
B.2
C.3
D.4
最新試題
《海上交通安全法》不適用于()。
船員享有下列哪些權(quán)利()。Ⅰ.平等就業(yè)和選擇職業(yè)的權(quán)利;Ⅱ.取得勞動(dòng)報(bào)酬的權(quán)利;Ⅲ.享受社會(huì)保險(xiǎn)和福利的權(quán)利;Ⅳ.提請(qǐng)勞動(dòng)爭(zhēng)議處理的權(quán)利
我國(guó)《海上交通安全法》規(guī)定,下列哪些情況需經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)()。Ⅰ.外國(guó)籍非軍用船舶進(jìn)入我國(guó)內(nèi)水;Ⅱ.外國(guó)派遣船舶進(jìn)入我國(guó)領(lǐng)海搜尋救助遇難船舶和人員;Ⅲ.進(jìn)入禁航區(qū)救助遇難人員;Ⅳ.船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物
“失效浴盆曲線”證明,許多海上事故發(fā)生于值班作業(yè)()。
在我國(guó),主管和實(shí)施船舶法定檢驗(yàn)與發(fā)證的機(jī)關(guān)是()。
商船在()有無(wú)害通過(guò)權(quán)。
根據(jù)我國(guó)船舶安全檢查規(guī)則的規(guī)定,當(dāng)船舶存在可能造成水域嚴(yán)重污染的缺陷時(shí),執(zhí)行檢查的海事局經(jīng)批準(zhǔn)后有權(quán)()。
海洋法公約規(guī)定,領(lǐng)海的寬度自領(lǐng)?;€量起不超過(guò)()海里。
《船舶裝載危險(xiǎn)貨物監(jiān)督管理規(guī)則》規(guī)定,申請(qǐng)監(jiān)卸應(yīng)于作業(yè)前()天向港監(jiān)提出申請(qǐng)。
控制人為因素的方法不包括()。