A.80%計算
B.70%計算
C.60%計算
D.90%計算
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脫淺時所需的拉力，應考慮船舶因擱淺所損失的排水量，影響損失的排水量應考慮（）。
①船舶每厘米吃水噸數(shù)
②擱淺前的六面平均吃水
③擱淺后的六面平均吃水
④各艙進水量的總和
A.①④
B.①②③④
C.②③
D.①③④
脫淺時所需的拉力，應考慮下列哪些因素？（）
①擱淺處的底質
②擱淺前的六面平均吃水
③擱淺后的六面平均吃水
④各艙進水量的總和
A.①②③④
B.①④
C.②③
D.①③④
船舶擱淺后可能產生的危害（）。
①礅底
②傾斜
③向岸漂移
④打橫
A.①②③④
B.①③④
C.②③④
D.①②④
船舶擱淺后如短時間內不能脫淺，應采取措施固定船體，固定船體的方法包括（）。
①用錨固定法
②纜繩固定法
③灌水坐淺法
A.①②③
B.①③
C.②③
D.②
A.應立即加車做內舷舵，利用船舶反移量避免擱淺
B.應立即加車做外舷舵，利用船舶反移量避免擱淺
C.應立即停車，避免大幅度轉向而使船尾甩上淺灘
D.應立即加車，避免大幅度轉向而使船尾甩上淺灘
最新試題
船舶系單浮筒操縱，下列說法正確的是（）
船在靠岸航行時，"岸吸船身"的原因是︰船身內側的（）
船舶在淺區(qū)中的“虛質量”是指（）
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險時，應急措施不當?shù)氖牵ǎ?/p>
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時，須在錨泊船擺動到（）位置，以（）方向駛靠，必要時可拋外擋拖錨。
大角度駛靠泊位的過程中，操作不當?shù)氖牵ǎ?/p>
圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是（）
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調順船身時離心力；③調順船身時重心與船尾的反移量。
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來臨、船舶一時無法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶；④其它可能預料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
有關靠、離在航船的操縱，說法錯誤的是（）