二沖程柴油機(jī)的第二沖程包括（）。
①作功；
②自由排氣；
③掃氣
A.①②③
B.②③
C.③
D.①②
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二沖程柴油機(jī)的第一沖程包括（）。
①掃氣；
②過(guò)后排氣；
③壓縮
A.①②
B.②③
C.③
D.①②③
二沖程柴油機(jī)工作原理（）。
①掃氣和壓縮過(guò)程；
②作功、排氣和掃氣過(guò)程
A.①
B.②
C.①②都對(duì)
D.①②都不對(duì)
A.排氣
B.進(jìn)氣
C.進(jìn)氣和排氣
D.進(jìn)氣和出氣
A.一沖程柴油機(jī)
B.二沖程柴油機(jī)
C.三沖程柴油機(jī)
D.四沖程柴油機(jī)
A.一個(gè)工作循環(huán)在曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)內(nèi)完成，每一個(gè)過(guò)程都約占一個(gè)活塞沖程
B.在曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)過(guò)程中，進(jìn)氣閥、排氣閥、噴油器均只啟閉一次，因此凸輪軸轉(zhuǎn)速比曲軸慢一半；凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速比為2∶1
C.每一工作循環(huán)中，只有作功沖程才對(duì)外作功，其余的三個(gè)沖程都是輔助沖程，并且要消耗一定的功率
D.四沖程柴油機(jī)與二沖程柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)上差別：a二沖程柴油機(jī)不設(shè)進(jìn)氣閥；b二沖程柴油機(jī)氣缸套設(shè)有氣口；c二沖程柴油機(jī)增加了掃氣泵
最新試題
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見(jiàn)度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
關(guān)于變叉相遇局面下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動(dòng)或兩船通過(guò)的方式②不存在讓路船和直航船③對(duì)避碰的具體行動(dòng)未作任何限制或規(guī)定
船長(zhǎng)不小于20m的船舶在能見(jiàn)度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為（）
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
在能見(jiàn)度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開(kāi)駕駛臺(tái)門(mén)窗，保持守聽(tīng)霧號(hào)②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡(jiǎn)要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來(lái)船④在船長(zhǎng)未上駕駛臺(tái)前不應(yīng)改變?cè)瓉?lái)航速
接班的高級(jí)船員應(yīng)注意的事項(xiàng)包括（）①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動(dòng)，應(yīng)等操作完成之后接班
本船霧中航行，僅憑雷達(dá)觀測(cè)他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是（）①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見(jiàn)度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間
夜間狹水道中航行，機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和尾燈的乙船后來(lái)看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和紅舷燈，下列說(shuō)法中正確的是（）①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船，免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面，免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任