A.天氣修正系數(shù)
B.未經(jīng)修正的搜尋線間距
C.搜尋線間距
D.搜尋線時(shí)間
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A.天氣修正系數(shù)
B.未經(jīng)修正的搜尋線間距
C.搜尋線間距
D.搜尋線時(shí)間
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
海面搜尋協(xié)調(diào)船根據(jù)任務(wù)、海區(qū)和船舶的具體情況,對搜索的具體要求做出的規(guī)定有()。
①平行搜尋時(shí),各船最初的航向通常應(yīng)與遇險(xiǎn)船的漂移方向一致;
②為實(shí)施平行搜尋,搜尋速度通常應(yīng)取最慢船舶能開出的最高船速;以便讓所有的船舶都能參加平行搜尋;
③目視搜尋時(shí)應(yīng)按適合于救助船艘數(shù)的搜尋模式實(shí)施,平行搜尋模式的船間間隔可按本手冊確定;
④能見度不良時(shí),應(yīng)減速、縮小間隔進(jìn)行搜尋;無雷達(dá)或雷達(dá)有缺欠的船舶應(yīng)配置在其他船舶的后面進(jìn)行搜尋
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.②③④
A.10
B.20
C.30
D.40
船舶確定搜尋基點(diǎn)時(shí)應(yīng)考慮的因素()。
①通報(bào)遇險(xiǎn)的時(shí)間和船位;
②各救助船到達(dá)遇險(xiǎn)船船位的時(shí)間;
③救助船到達(dá)之前的時(shí)間內(nèi),遇險(xiǎn)船、其艇筏的漂移量;
④救助船駛抵現(xiàn)場前,已飛達(dá)現(xiàn)場的搜救飛機(jī)所作的情況估計(jì);
⑤遇難船舶的漂移速度可由風(fēng)壓漂移和流壓漂移的合速度進(jìn)行估算,漂移方向?yàn)槠扑俣鹊氖噶糠较?/p>
A.①②③④⑤
B.①②④⑤
C.②③④⑤
D.①②③
最新試題
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個(gè)規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險(xiǎn)的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
本船霧中航行,僅憑雷達(dá)觀測他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會遇距離點(diǎn)的時(shí)間
關(guān)于拖帶燈,下列說法正確的是()①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號?()①需要引起他船注意時(shí)②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括()①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
夜間在航機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn),乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向40度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯(cuò)誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
使用自動舵航行時(shí),值班駕駛員應(yīng)()①考慮及時(shí)使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向