船舶進(jìn)出港航道是指連接停泊水域和港外水域或沿海水域的可航通道;進(jìn)出港航道有天然航道和人工疏浚航道之分;其特征參數(shù)有()。
①航道寬度;
②航道水深;
③航道方向;
④乘潮水位
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.②③④
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港口的陸域部分主要由()構(gòu)成。
①制動水域;
②碼頭前沿水域;
③回旋掉頭水域;
④航道;
⑤港池;
⑥錨地;
⑦碼頭;
⑧堆場
A.①~⑧
B.①~⑥
C.⑦~⑧
D.②~⑧
港口的水域部分一般設(shè)有()。
①制動水域;
②碼頭前沿水域;
③回旋掉頭水域;
④航道;
⑤港池;
⑥錨地;
⑦碼頭;
⑧堆場
A.①~⑧
B.①~⑥
C.⑦~⑧
D.②~⑧
港口的范圍是指()。
①水域;
②陸域
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
港口系指位于江河、湖泊、海岸等水域的沿岸,具有一定設(shè)施和條件,可供()作業(yè)的地方。
①船舶停泊;
②貨物裝卸;
③物料供應(yīng)
A.①②③
B.①③
C.②③
D.①②
系泊船在有航行船舶駛過時,為了避免遭受影響而造成事故,應(yīng)當(dāng)采取有效措施有()。
①加強(qiáng)值班,保持系纜受力均勻,避免某根纜繩單獨(dú)過緊或過松;
②必要時對系纜和碰墊做必要的調(diào)整,以增加船舶系泊穩(wěn)定度;
③發(fā)現(xiàn)有大船快速駛過時,系泊船應(yīng)對舷梯做出必要調(diào)整,停止有關(guān)可能受影響的作業(yè),避免發(fā)生事故
A.①②③
B.①③
C.②③
D.①②
最新試題
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時機(jī)包括()①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
一機(jī)動船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時,可以使用下列哪些信號?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望,以便對當(dāng)時的局面作出充分的估計(jì),包括()①對當(dāng)時水域環(huán)境的估計(jì)②對當(dāng)時能見度的估計(jì)③對當(dāng)時船舶通航密度的估計(jì)④對本船操縱性能的估計(jì)
船舶在能見度不良的水域中航行,對不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時的、大幅度的,而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當(dāng)減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時,應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
港口水域的避碰要點(diǎn)是()①港內(nèi)旋回余地小,大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當(dāng)備車備錨,以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復(fù)雜,應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的優(yōu)點(diǎn),全權(quán)交由引航員操縱船舶,并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
在因?yàn)檎系K遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行,在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后,下列說法不正確的是()①來船可能是機(jī)動船在航對水移動②來船一定是機(jī)動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶