A.1—2米
B.2—4米
C.3—3.5
D.4—6
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A.1倍洞跨
B.0.5倍洞跨
C.2倍洞跨
D.4倍洞跨
A.3倍
B.2倍
C.1倍
D.四倍
A.邊墻法
B.拱墻整體灌筑
A.左、右開挖
B.分步開挖
C.上下開挖
D.中間開挖
A.兩倍
B.三倍
C.一倍
D.四倍
A.安裝前應檢查核對預留槽口尺寸和預埋錨固筋,不符合設(shè)計要求是應進行處理,滿足設(shè)計要求后方可進行安裝,并應根據(jù)安裝時的氣溫確定安裝的定位值
B.安裝時宜采用專用卡具將其固定,伸縮裝置的中心線應與橋梁中心線重合
C.綁扎伸縮體其他鋼筋和鋪設(shè)防裂網(wǎng)后,再將伸縮裝置按橋面橫坡定位、焊接牢固
D.澆筑過渡段混凝土前,應將間隙填塞,防止混凝土滲入伸縮裝置
A.由溫度變化引起的伸縮量
B.由混凝土收縮引起的梁體縮短量−Δs
C.由混凝土徐變引起的梁體縮短量−Δc
D.由制動力引起的板式橡膠支座剪切變形而導致的伸縮縫開口量−Δlb或閉口量+Δlb
A.無阻塞
B.無滲漏
C.無變形
D.無開裂
A.在橋面瀝青混凝土鋪裝層施工完成后,根據(jù)各種類型伸縮縫施工設(shè)計圖的要求進行準確放樣以及確定開槽寬度,彈好線以后用切割機切縫
B.采用風鎬等工具清理和鑿除預留槽內(nèi)多余混凝土、混凝土表面松動和各部位浮漿等雜物。并對槽口內(nèi)與混凝土接合面的混凝土表面鑿毛清理,鑿毛率為50%
C.清理梁端間隙內(nèi)的雜物,尤其是混凝土塊必須清理干凈。對于縫寬過小的地方應鑿去多余混凝土
D.理順、調(diào)整槽內(nèi)預埋筋。對漏埋或者折斷的預埋筋應進行修復,統(tǒng)一采用植筋膠或環(huán)氧樹脂進行鋼筋補植
A.安裝前應檢查核對預留槽口尺寸和預埋錨固筋,檢查其是否滿足設(shè)計要求,并應根據(jù)安裝時的氣溫確定安裝的定位值
B.安裝時宜采用專用卡具將其固定,伸縮裝置的中心線應與橋梁中心線重合;綁扎其他鋼筋和鋪設(shè)防裂鋼筋網(wǎng)等工作,應在按橋面橫坡定位、焊接固定后進行
C.澆筑過渡段混凝土前應將間隙填塞;澆筑時應防止混凝土滲入伸縮裝置的位移控制箱內(nèi),或散落在密封膠帶縫中及表面,如發(fā)生此現(xiàn)象,應立即清除;澆筑后應將填塞物及時取出
D.伸縮裝置過渡段混凝土應覆蓋灑水養(yǎng)護不少于7天,其強度達到設(shè)計強度的85%后,即可開放交通
最新試題
施工工藝圖(含施工詳圖)圖幅應符合規(guī)定,竣工圖應與其一致。每張圖和計算表標有()。
監(jiān)理人員對施工現(xiàn)場不用經(jīng)常進行巡回檢查。
混凝土表面密實,不得有突變;與原表面結(jié)合緊密,不應起鼓。
管道內(nèi)的管口縫,檔管徑大于750mm時,應在管內(nèi)作半圈勾縫。
根據(jù)監(jiān)理計劃,針對()中某一方面,由駐地辦監(jiān)理工程師主持編寫、頸總監(jiān)理工程師批準的操作性文件。
就地澆筑拱圈不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。
公路機電工程可設(shè)置一級監(jiān)理機構(gòu)。
監(jiān)理工程師應通過施工單位對分包所進行的()、()、()及()、()等活動進行嚴格管理,同時并不免除施工單位責任。
進度監(jiān)理文件與資料包括()。
柱或雙壁墩身中豎直度規(guī)定值或允許偏差為0.3%且不大于20。