A、對(duì)預(yù)定的航次，應(yīng)在研究所有有關(guān)資料后事先做出計(jì)劃，并在航次開(kāi)始前對(duì)制定的任何航線進(jìn)行核實(shí)
B、每一航次前，應(yīng)保證充分并恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用本航次所必需的海圖和其他航海出版物
C、計(jì)劃航線應(yīng)清晰地標(biāo)繪在合適的海圖上，并在航行期間供值班駕駛員隨時(shí)使用，但他應(yīng)在使用之前核實(shí)將采用的每一航向
D、如果航行期間決定改變計(jì)劃航線的下一?？扛?，或其他原因船舶需要大幅度偏離計(jì)劃航線，可在完成大幅度偏離原計(jì)劃航線之后對(duì)原計(jì)劃航線進(jìn)行修正
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A.①②③
B.①②③④
C.②③④
D.①②④
A.船上的生活環(huán)境
B.船上的居住條件
C.本部門(mén)人員
D.自己應(yīng)熟悉的船上的設(shè)備和操作程序
A.航行于長(zhǎng)江水域的300總噸的客船
B.中國(guó)沿海航行的100總噸的干貨船
C．在太平洋水域捕魚(yú)作業(yè)的船舶
D.在地中海上巡游的私人游艇
根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案，在船員配備及值班安排方面存在下列哪些不足時(shí)可被滯留（）
Ⅰ．持證船員沒(méi)有適當(dāng)、有效的證書(shū)；
Ⅱ．不符合安全配員的要求；
Ⅲ．駕駛或輪機(jī)值班安排不符合要求；
Ⅳ．未配備能獨(dú)立值班的報(bào)務(wù)員。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅱ
根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案的規(guī)定，當(dāng)船舶發(fā)生下列哪些情況時(shí)，締約國(guó)監(jiān)督官員可對(duì)船員的值班能力是否滿(mǎn)足公約要求進(jìn)行評(píng)估（）。
Ⅰ．碰撞、擱淺或觸礁；
Ⅱ．在航行、錨泊或停泊時(shí)違反國(guó)際公約非法排放污染物；
Ⅲ．以不穩(wěn)定或不安全方式操縱船舶；
Ⅳ．出現(xiàn)貨損貨差。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅱ
最新試題
下列有關(guān)船舶防撞艙壁敘述正確的是（）①防撞艙壁應(yīng)有船底通至干舷甲板②尾尖艙艙壁應(yīng)由船底通至干舷甲板③尾尖艙艙壁是全船最后一道水密艙壁④防撞艙壁上可以設(shè)置水密門(mén)
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約的規(guī)定，在客船每層旅客的處所和服務(wù)處所甲板每80米，應(yīng)有（）套消防員裝備和（）個(gè)人裝備。
下列有關(guān)符合證明的敘述正確的是（）。Ⅰ.DOC由締約國(guó)的主管機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)審核與頒發(fā)；Ⅱ.DOC應(yīng)在船公司SMS經(jīng)過(guò)符合ISM規(guī)則要求的初次審核后簽發(fā)；Ⅲ.符合證明的有效期為5年；Ⅳ.在DOC上應(yīng)標(biāo)明公司所管理的、實(shí)際投入營(yíng)運(yùn)的船舶類(lèi)型。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，沒(méi)搜必須使用的救生艇筏。應(yīng)有1名（）負(fù)責(zé)指揮，救生艇還應(yīng)配1名副指揮。
根據(jù)我國(guó)”船舶安全管理體系認(rèn)證規(guī)范“的規(guī)定，下列有關(guān)審核的規(guī)定不正確的是（）。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船上應(yīng)在任何一位置可獲得（）消防員裝備和（）個(gè)人裝備。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，船舶開(kāi)航前應(yīng)對(duì)操舵裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)程序包括（）。①主輔助操舵裝置②操舵動(dòng)力設(shè)備故障報(bào)警器③操舵裝置遙控系統(tǒng)故障報(bào)警系統(tǒng)④駕駛室內(nèi)的操舵裝置
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬＂?所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書(shū)面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書(shū)之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。
根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》，下列有關(guān)值班安排遵守的規(guī)則，說(shuō)法正確的是（）。①在安排值班人員時(shí)應(yīng)考慮人員的資格或適合能力的局限性②船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)和負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員應(yīng)保持適當(dāng)?shù)闹蛋?，并最有效的使用可用資源，如信息裝備設(shè)備和其他人員③所有值班人員應(yīng)適當(dāng)?shù)膩?lái)至工作站裝備裝備的信息④對(duì)安全而采取的行動(dòng)產(chǎn)生任何懷疑時(shí)，值班人員應(yīng)毫不猶豫通知船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)附則值班的高級(jí)船員
為了加強(qiáng)對(duì)船舶安全管理的監(jiān)督，當(dāng)PSC檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)（）時(shí)可不準(zhǔn)船舶開(kāi)航。Ⅰ.船舶所屬公司沒(méi)有DOC；Ⅱ.船舶沒(méi)有SMC；Ⅲ.不執(zhí)行安全管理體系；Ⅳ.船員不熟悉有關(guān)安全管理體系的要求。