對于國內(nèi)航行海船，救生設(shè)備與裝置配備要求：（）
Ⅰ．客船、500總噸及以上貨船，至少配備雙向甚高頻無線電話至少3臺；
Ⅱ．客船、500總噸及以上貨船每舷至少裝設(shè)1臺雷達(dá)應(yīng)答器；
Ⅲ．每船應(yīng)配備不少于16支火箭降落傘火焰信號；
Ⅳ.每舷至少有一只救生圈裝有可浮救生索。
A．Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅱ、Ⅲ
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SOLAS公約關(guān)于“連續(xù)概要記錄”的規(guī)定，下列說法正確的是（）。
Ⅰ．主管機(jī)關(guān)應(yīng)向船舶簽發(fā)一份連續(xù)概要記錄；
Ⅱ．連續(xù)概要記錄應(yīng)應(yīng)包含船名、船旗、船舶識別號、公司名稱等信息；
Ⅲ．當(dāng)船舶變更船旗或被售予另一船東時，連續(xù)概要記錄應(yīng)交回主管機(jī)關(guān)銷毀；
Ⅳ．連續(xù)概要記錄應(yīng)使用英文、法文或西班牙文。
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅱ
船舶的“連續(xù)概要記錄”應(yīng)至少包括：（）
Ⅰ．船舶所屬的船舶管理公司；
Ⅱ．船旗國的船檢部門；
Ⅲ．船旗國的主管機(jī)關(guān)；
Ⅳ．船舶所屬的船舶公司。
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅲ、Ⅳ
A．24
B．18
C．36
D．12
A．36/3
B．18/3
C．18/12
D．36/18
下列屬于SOLAS公約附則的主要內(nèi)容是（）。
Ⅰ．貨物運(yùn)輸；
Ⅱ．構(gòu)造；
Ⅲ．救生設(shè)備與裝置；
Ⅳ．1978年議定書。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
最新試題
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則為（）。Ⅰ.一般不符合情況應(yīng)在1個月內(nèi)糾正；Ⅱ.PSCO對安全管理體系不符合情況應(yīng)記載在PSC檢查報告內(nèi)；Ⅲ.嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采取滯留、拒絕進(jìn)港等強(qiáng)制性處置措施；Ⅳ.滯留船舶時，我國港務(wù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)通知船旗國主管當(dāng)局，并采取相應(yīng)的后續(xù)行動。
SOLAS公約第一章內(nèi)容包括（）①適用范圍②定義③檢驗(yàn)④證書
按照要求，破損控制圖應(yīng)標(biāo)明（）。①各層甲板水密艙室的界限②貨倉的水密艙室界限③界線上的開口關(guān)閉方法控制位置④扶正傾斜位置
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，救助艇應(yīng)存放在適宜降落并回收的位置。處于（）分鐘降落下水的持續(xù)準(zhǔn)備使用狀態(tài)。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶持有無效或已失效的DOC和SMC時，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.書面通知該輪，允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.書面通知該輪，允許在中國港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國任何港口。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，每艘（）總噸及以上客船應(yīng)有一個船舶識別碼。
下列有關(guān)船舶防撞艙壁敘述正確的是（）①防撞艙壁應(yīng)有船底通至干舷甲板②尾尖艙艙壁應(yīng)由船底通至干舷甲板③尾尖艙艙壁是全船最后一道水密艙壁④防撞艙壁上可以設(shè)置水密門
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，下述缺陷處理的原則有誤的是（）。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，每艘（）及以上貨船應(yīng)有一個船舶識別碼。
現(xiàn)在生效的SOLAS公約是經(jīng)兩個議定書以及諸多修正案修正的（）年的SOLAS公約。