A、第一層封閉上層建筑；
B、第二層封閉上層建筑；
C、圍壁符合風(fēng)雨密要求的第一層甲板室；
D、圍壁符合風(fēng)雨密要求的貨艙口。
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A、支承錨機(jī)與固定錨機(jī)的螺栓載荷的甲板骨架強(qiáng)度
B、固定錨機(jī)于甲板上的螺栓
C、固定錨機(jī)于甲板上的楔塊
D、固定錨機(jī)于甲板上的限位塊
A.同時(shí)應(yīng)指派驗(yàn)船師登輪進(jìn)行附加檢驗(yàn)，合格后簽發(fā)該船的相關(guān)證書
B.指派驗(yàn)船師對(duì)該船公司提供的資料進(jìn)行審核，合格后簽發(fā)該船的相關(guān)證書
C.這種做法違反了船檢機(jī)構(gòu)道德準(zhǔn)則的嚴(yán)格自律原則
D.這種做法違反了船檢機(jī)構(gòu)道德準(zhǔn)則的公正誠信原則
A.該機(jī)構(gòu)可以做出這樣的決定
B.該機(jī)構(gòu)不可以做出這樣的決定
C.該機(jī)構(gòu)違背了船檢機(jī)構(gòu)道德準(zhǔn)則的依法執(zhí)業(yè)原則
D.該機(jī)構(gòu)違背了船檢機(jī)構(gòu)道德準(zhǔn)則的嚴(yán)格自律原則
A、救生圈的數(shù)量至少為8只。
B、救生圈應(yīng)分布在船舶兩舷易于取用處，至少有1只放在船艉附近且不得永久固定。
C、每只救生圈應(yīng)以漢字及漢字拼音字母標(biāo)明船名及船籍港。
D、要求配有自亮燈及自發(fā)煙霧信號(hào)信號(hào)的救生圈應(yīng)存放在駕駛室兩側(cè)，并保證能夠隨時(shí)迅速取用。
A.需固定在船上、安裝處所有明顯標(biāo)記、安全和易于操作、符合環(huán)境防護(hù)要求
B.在駕駛室每舷裝設(shè)一臺(tái)、能便于迅速放入救生艇筏、要避免與其它設(shè)備產(chǎn)生有害干擾
C.可集中放置在一個(gè)不低于救生艇甲板的專用艙內(nèi)、能迅速放入救生艇筏
D.安裝處所對(duì)操作沒有妨礙、周圍環(huán)境對(duì)其沒有有害影響
最新試題
驗(yàn)船師在檢驗(yàn)一艘在建船舶時(shí)，發(fā)現(xiàn)其操舵裝置供電線路配備了過載、短路保護(hù)。你認(rèn)為設(shè)置多項(xiàng)保護(hù)符合要求嗎？
一艘近海航區(qū)的營運(yùn)貨船，原設(shè)計(jì)主電源為3臺(tái)相同型號(hào)的發(fā)電機(jī)組，但在航行期間3號(hào)發(fā)電機(jī)組因原動(dòng)機(jī)機(jī)損不能使用，船方曾自行安排對(duì)該機(jī)組進(jìn)行修復(fù)，但因種種原因未成。船舶維持此狀態(tài)航行近5個(gè)月后申請(qǐng)進(jìn)行中間檢驗(yàn)，驗(yàn)船師登船發(fā)現(xiàn)后，隨即向船公司主管人員和船員了解情況。據(jù)船方介紹，該船的3號(hào)發(fā)電機(jī)組損壞后，因難以購到重要配件，使該機(jī)組無法修復(fù)，但近5個(gè)月來，船上使用剩余的兩臺(tái)機(jī)組航行正常，因此，船公司準(zhǔn)備放棄修理該機(jī)組，并計(jì)劃以后把該機(jī)組拆除。船方還解釋說，本船營運(yùn)多年，正常在海上航行時(shí)都是僅用一臺(tái)發(fā)電機(jī)組，進(jìn)出港一臺(tái)機(jī)組不夠用時(shí)，可以兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用，容量很富裕；同時(shí)，船檢法規(guī)也規(guī)定，主電源有兩臺(tái)發(fā)電機(jī)就可以滿足要求，況且，船上還有一臺(tái)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組供應(yīng)急時(shí)使用。驗(yàn)船師隨后又查閱了船舶輪機(jī)日志等資料，證實(shí)了船方日常使用兩臺(tái)的說法。對(duì)本案例，回答以下問題：1、從驗(yàn)船師的角度看，船方的做法和說法上，有哪些不符合船舶檢驗(yàn)法規(guī)的要求，說明原因？2、針對(duì)這一問題，驗(yàn)船師應(yīng)向船方提出哪些處理意見？
海事部門在例行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)某船船舶檢驗(yàn)證書中載重線證書和防止油污證書簽證欄內(nèi)5年內(nèi)均是年度檢驗(yàn)，遂向發(fā)證機(jī)構(gòu)提出異議，請(qǐng)問此證書簽注是否正確？為什么？
從防污染考慮，載重量為600噸及以上、小于5000載重噸的油船，對(duì)雙層底和邊艙的布置有何要求
某船，在開航前對(duì)舵過程中，發(fā)現(xiàn)舵機(jī)運(yùn)行有卡滯現(xiàn)象，后分析認(rèn)為是電磁閥有問題，向公司匯報(bào)。公司認(rèn)為任務(wù)緊，先開航，結(jié)果，航行到下個(gè)港口進(jìn)港時(shí)，舵機(jī)失靈后發(fā)生碰撞。請(qǐng)問，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任嗎？
某驗(yàn)船師在浙江溫嶺XXX船廠實(shí)施了建造檢驗(yàn)，為了掩蓋異地檢驗(yàn)的真相，在制作證書時(shí)船舶建造廠寫成湖北宜昌XXX船廠。問題：該驗(yàn)船師的檢驗(yàn)行為違反了何規(guī)定，有何過錯(cuò)。
某散貨船，總噸位為9620，船上原設(shè)有4臺(tái)重量各為200噸的克令吊，現(xiàn)在船東要求把船上的4臺(tái)克令吊全部拆除，為此向船檢機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)。請(qǐng)問，此項(xiàng)檢驗(yàn)涉及哪些檢驗(yàn)內(nèi)容？
某一船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)授權(quán)其一分支機(jī)構(gòu)的工作權(quán)限為：（一）負(fù)責(zé)船長小于60米或單機(jī)功率小于300kW的普通貨船和特種貨船，各類工程船舶，載客定額小于12人的旅游艇和工作艇，以及其它無特殊要求的船舶的圖紙審查。（二）負(fù)責(zé)各種類型的內(nèi)河普通貨船、工程船、特種貨船，載客定額小于50人的客船，船長小于40米的非入級(jí)危險(xiǎn)品船和油船，水上平臺(tái)或水上設(shè)施，以及其它無特殊要求的船舶建造檢驗(yàn)。現(xiàn)該分支機(jī)構(gòu)轄區(qū)內(nèi)一船廠申請(qǐng)了一艘船長為53米，主機(jī)單機(jī)功率為378kW的船舶的建造檢驗(yàn)并附送了該船的設(shè)計(jì)圖紙要求審核，該分支機(jī)構(gòu)是否可以受理該船的建造檢驗(yàn)和圖紙審查？如果可以則該如何正確操作該船圖紙審查與建造檢驗(yàn)？
某驗(yàn)船師在浙江溫嶺XXX船廠實(shí)施了建造檢驗(yàn)，為了掩蓋異地檢驗(yàn)的真相，在制作證書時(shí)船舶建造廠寫成湖北宜昌XXX船廠。問題：該驗(yàn)船師的檢驗(yàn)行為違反了何規(guī)定，有何過錯(cuò)。
一艘近海航區(qū)的15000噸級(jí)散貨船，其設(shè)計(jì)上用于在癱船狀態(tài)下恢復(fù)主要?jiǎng)恿Φ脑O(shè)備為應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，但應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力供應(yīng)系統(tǒng)不滿足作為癱船動(dòng)力源的要求。在對(duì)這艘船的圖紙審核和建造檢驗(yàn)中，應(yīng)如何處理這個(gè)問題？