海事部門在例行檢查時發(fā)現(xiàn)某船船舶檢驗證書中載重線證書和防止油污證書簽證欄內(nèi)5年內(nèi)均是年度檢驗，遂向發(fā)證機構(gòu)提出異議，請問此證書簽注是否正確？為什么？

某船，原適航證書有效期為2009年5月6日到期，該船于2007年8月進行中間及船底外部檢驗，檢驗合格后，簽署了船舶防污證書、載重線證書、適航證書。下次年度檢驗日期為2008年5月7日前后三個月內(nèi)進行。2008年1月，船舶因螺旋槳碰損，進廠修理，船東認為年檢時間將近，申請年度檢驗，可否？

某船于2006年9月申請建造檢驗，提供的圖紙批準日期為2006年2月，圖紙的設計依據(jù)為2004年版《國內(nèi)航行海船法定檢驗規(guī)則》，是否可接受申請？為什么？

某船，2006年8月進行中間檢驗，適航證書的有效期為2009年8月16日，下次的年度檢驗日期為2007年8月17日，換證檢驗為2009年8月17日。由于船舶營運不佳，于2007年5月報有關部門批準而停止營運一年?，F(xiàn)要恢復證書的有效性，應進行那種檢驗A.年度檢驗，B.附加檢驗C.換證檢驗D.附加加年度檢驗。

甲說，只有當船舶的載重線證書、防止油污證書、噸位證書等方面檢驗完畢合格后，進行貨船適航證書方面的檢驗合格后，才可簽署船舶的適航證書，乙認為，只要符合簽發(fā)適航證書的條件，即可簽發(fā)適航證書。那種說法準確？

某驗船人員在2004年對一條內(nèi)河船舶（主要參數(shù)1992年建造完畢，53.00*19.40*2.50M）進行中間檢驗時發(fā)現(xiàn)其中一個邊壓載水艙內(nèi)，底部外板與肋骨焊縫腐蝕嚴重，要求整改，但船方以新造船舶不應包括此檢驗項目為由拒絕整改。問題：船方要求是否合理，并說明理由。

某一船舶檢驗機構(gòu)授權其一分支機構(gòu)的工作權限為：（一）負責船長小于60米或單機功率小于300kW的普通貨船和特種貨船，各類工程船舶，載客定額小于12人的旅游艇和工作艇，以及其它無特殊要求的船舶的圖紙審查。（二）負責各種類型的內(nèi)河普通貨船、工程船、特種貨船，載客定額小于50人的客船，船長小于40米的非入級危險品船和油船，水上平臺或水上設施，以及其它無特殊要求的船舶建造檢驗。現(xiàn)該分支機構(gòu)轄區(qū)內(nèi)一船廠申請了一艘船長為53米，主機單機功率為378kW的船舶的建造檢驗并附送了該船的設計圖紙要求審核，該分支機構(gòu)是否可以受理該船的建造檢驗和圖紙審查？如果可以則該如何正確操作該船圖紙審查與建造檢驗？

一艘干貨船，建造完工日期為1979年6月1日。其適航證書、載重線證書、防止油污證書有效期日均為2008年5月31日。2008年5月20日，船東向船檢機構(gòu)提出申請，要求展期至2008年8月31日，到期后再進行換證檢驗。理由為：該船現(xiàn)未在預定進行檢驗的港口，且處于正常營運狀態(tài)。問題：申請的檢驗種類、展期要求和理由是否合理？說明理由。

《法規(guī)》（2004）06年修改通報中，對于船長大于60米的近海航區(qū)貨船救生艇（或救助艇）的配備有何變化？

一艘近海航區(qū)的15000噸級散貨船，其設計上用于在癱船狀態(tài)下恢復主要動力的設備為應急發(fā)電機組，但應急發(fā)電機組的動力供應系統(tǒng)不滿足作為癱船動力源的要求。在對這艘船的圖紙審核和建造檢驗中，應如何處理這個問題？