工作過錯追究應遵循的原則：

船舶在什么情況下應申請進行附加檢驗？

一艘1981年1月完工的內(nèi)河散裝化學品船（非黑龍江水系）在2008年3月到船籍港船檢機構(gòu)申請中間檢驗，船檢部門要求船東將本次檢驗申請更正為特別檢驗，請問這一做法是否正確，為什么？該船通過本次檢驗后，于2008年12月改裝成普通貨船，并于2009年1月申請檢驗，請問這次應申請什么類型的檢驗？如無意外，該船在2010和2011年的同樣時間，又分別該申請什么類型的檢驗？以上請簡述理由

在2005年發(fā)布的《中國海事局關于加強船舶建造檢驗的緊急通知》中，強調(diào)了要加強對新建（或重大改建）船舶的建造檢驗，應嚴格執(zhí)行《船舶與海上設施法定檢驗技術規(guī)則》和《船舶建造檢驗規(guī)程》。除此之外，還應特別注意檢查哪幾個方面？

請簡述《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則》中對相當遮蔽航區(qū)營運限制的描述。

《關于禁止使用廢舊材料和設備拼裝船舶的通知》的主要內(nèi)容包括哪幾個方面？

《交通部海事局關于加強船舶改裝檢驗工作的通知》的主要內(nèi)容有：

依據(jù)《中國籍船舶等效，免除管理暫行規(guī)定》，不能成為船舶申請免除、等效的理由有哪些情形？

請敘述法定檢驗的主要內(nèi)容

在工作過錯責任界定和處理時，那種行為需驗船人員承擔全部責任？