A.所有Ⅰ、Ⅱ級(jí)管系用管以及設(shè)計(jì)壓力大于0.35MPa的蒸汽管、給水管、壓縮空氣管和燃油管連同附件一起，在制造完工后包扎絕熱材料或涂裝前，均應(yīng)經(jīng)液壓試驗(yàn)。
B.裝船后所有管系均應(yīng)在工作情況下檢查泄漏情況。
C.燃油管系、油艙加熱管系、通過(guò)雙層底艙或深艙艙底水管以及液壓管系，應(yīng)按要求進(jìn)行液壓試驗(yàn)。
D.管系上的泵、閥及附件按要求做液壓試驗(yàn)
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A.未裝滑油系統(tǒng)故障報(bào)警保護(hù)裝置，干式潤(rùn)滑的柴油機(jī)應(yīng)裝有該裝置
B.未裝冷卻系統(tǒng)高溫報(bào)警保護(hù)裝置，閉式冷卻的柴油機(jī)應(yīng)裝有該裝置
C.超速保護(hù)的設(shè)定值有誤，應(yīng)調(diào)整為主機(jī)額定轉(zhuǎn)速的120%
D.緊急停車(chē)裝置安裝位置有誤，應(yīng)安裝于靠近主機(jī)的操縱臺(tái)處
A.管路布置不合理，按法規(guī)要求水管應(yīng)盡量避免從配電板上方及后面通過(guò)。
B.未設(shè)置有效防護(hù)措施，按法規(guī)要求如不可避免則要采取有效的防護(hù)措施。
C.不宜在該位置設(shè)置可拆接頭。
D.管子不能直接焊在甲板上，按法規(guī)要求，管子穿過(guò)水密或氣密結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)采用貫通配件或座板。
A.連桿變形情況的檢測(cè)
B.活塞與缸套對(duì)中情況的檢測(cè)
C.活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)孔情況檢測(cè)
D.曲軸狀態(tài)的檢測(cè)
A.要求對(duì)全部壓載水艙進(jìn)行內(nèi)部檢查。
B.螺旋槳軸要求抽出進(jìn)行檢驗(yàn)。
C.舵軸承的間隙進(jìn)行測(cè)量。
D.油水分離設(shè)備要求效用試驗(yàn)并取樣檢查。
A.閥件盲死。
B.只裝一只壓力表
C.壓力快速上升。
D.試驗(yàn)壓力保壓檢查
最新試題
船檢人員在對(duì)某船長(zhǎng)為100m的沿海貨船艙底排水系統(tǒng)檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該船設(shè)置獨(dú)立動(dòng)力艙底泵2臺(tái)，其中一臺(tái)由壓載泵代替，該壓載泵選用的是非自吸泵，且自貨艙污水井至泵吸口管路上安裝有濾網(wǎng)、吸口、普通截止閥。請(qǐng)問(wèn)上述安裝是否滿(mǎn)足法規(guī)要求？為什么？
某一1000載重噸的貨船在航行途中機(jī)艙起火，火災(zāi)撲滅后檢查發(fā)現(xiàn)，主付機(jī)日用油柜裝在機(jī)艙棚內(nèi)，油柜出口閥泄漏的柴油滴落在裸露的主機(jī)排氣管的膨脹節(jié)上，是造成火災(zāi)的直接原因，請(qǐng)問(wèn)上述安裝方法存在哪些問(wèn)題。
在一艘5000噸級(jí)散貨船的年度檢驗(yàn)中，輪機(jī)驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)防油污證書(shū)上填寫(xiě)殘油艙總?cè)莘e為2m3認(rèn)為可疑，進(jìn)而查了一下完工艙容計(jì)算書(shū)，該船機(jī)艙設(shè)有一污油水艙、污滑油艙、油渣艙、溢油艙、污油艙，艙容分別為5m3、33、23、203、43，船上設(shè)一標(biāo)準(zhǔn)排放接頭，僅通至油渣艙，請(qǐng)問(wèn)證書(shū)填寫(xiě)是否有誤？如有應(yīng)如何更正？管路布置是否有誤？
一艘載貨量為700噸，船齡已有21年的貨船，滿(mǎn)載在某港內(nèi)錨地停泊，夜間機(jī)艙進(jìn)入大量海水，由于沒(méi)有夜間值守，待凌晨發(fā)現(xiàn)時(shí)已快要沉沒(méi)。經(jīng)有關(guān)部門(mén)緊急施救，終將船舶拖靠碼頭，隨后被海事部門(mén)滯留。艙內(nèi)積水排凈后進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)檢查，該船船體外板、艙壁、舷旁閥件和舷外排水口均未發(fā)現(xiàn)破損泄漏，找不到泄漏的源頭。該船艙底泵兼作消防泵，管路和閥件已嚴(yán)重銹蝕。經(jīng)向船員了解，出事前一天曾經(jīng)違規(guī)向舷外排出過(guò)機(jī)艙艙底水，事后忘記關(guān)閉艙底水吸入閥了，當(dāng)天夜間就發(fā)生了事故。（1）請(qǐng)根據(jù)上述情況，分析事故發(fā)生的原因。（2）對(duì)此類(lèi)船舶，應(yīng)如何對(duì)管路系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)以避免事故發(fā)生？
某一貨輪裝有一臺(tái)無(wú)錫柴油機(jī)廠生產(chǎn)的3900Hp的柴油機(jī)，該機(jī)正常轉(zhuǎn)速520rpm，建造檢驗(yàn)時(shí)已發(fā)現(xiàn)：經(jīng)軸系扭振計(jì)算及實(shí)測(cè)確認(rèn)主機(jī)轉(zhuǎn)速在380~400rpm為轉(zhuǎn)速禁區(qū)，但在實(shí)船上并無(wú)做任何標(biāo)記，以致于新接替的輪機(jī)長(zhǎng)總認(rèn)為主機(jī)振動(dòng)歷害是機(jī)座不夠堅(jiān)固的原因，于是重新進(jìn)船塢對(duì)機(jī)座進(jìn)行加固，但仍不能解決問(wèn)題，請(qǐng)問(wèn)建造檢驗(yàn)過(guò)程中是否存在什么缺陷？
在對(duì)XX號(hào)進(jìn)行換證檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師在舵機(jī)間檢查中發(fā)現(xiàn)地板上油膩較多，很容易滑倒，舵機(jī)只有主發(fā)電機(jī)組供電。該船舶為15000總噸散貨船，航區(qū)為近海航區(qū)，操舵裝置為電動(dòng)液壓，舵桿直徑為260mm。針對(duì)這種情況，應(yīng)舵機(jī)間布置有何缺陷？
XXXX年X月X日，XXXX油船在江蘇蘆墟船廠進(jìn)行改裝錨機(jī)的初次檢驗(yàn)。該船由原力錨機(jī)改裝為一臺(tái)“A—DM—17—2—1”電動(dòng)錨機(jī)，在起拋錨試驗(yàn)中，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)錨鏈位移較大，經(jīng)測(cè)量位移5mm左右，且有跳槽現(xiàn)象。問(wèn)題：針對(duì)上述情況，驗(yàn)船師應(yīng)做哪些檢查？
驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，某輪在機(jī)器處所三層平臺(tái)甲板上設(shè)有一燃油鍋爐，鍋爐間無(wú)水密艙壁與機(jī)器處所隔開(kāi)，因?yàn)樵跈C(jī)艙里，鍋爐所在的平臺(tái)沒(méi)有設(shè)置圍板。問(wèn)：是否可以？為什么？
現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，某輪機(jī)艙主海底的手輪實(shí)際高度是180mm。問(wèn)：是否滿(mǎn)足規(guī)范要求？為什么？
某內(nèi)河貨船，為降低建造成本，在管系設(shè)計(jì)中部分管路、閥件和附件選用灰鑄鐵，摘要如下：1）生活污水管、測(cè)深管、艙底水管、消防水管。2）舷旁閥、海底閥、艙底水截止止回閥箱、燃油濾器。問(wèn)題：上述管系材料采用灰鑄鐵是否符合要求？