現(xiàn)場驗船師在執(zhí)行某4000HP近海航行干貨船的建造檢驗時發(fā)現(xiàn)，其機艙應(yīng)急吸口通向了一臺艙底泵。問：可不可以？為什么？

某內(nèi)河貨船，為降低建造成本，在管系設(shè)計中部分管路、閥件和附件選用灰鑄鐵，摘要如下：1）生活污水管、測深管、艙底水管、消防水管。2）舷旁閥、海底閥、艙底水截止止回閥箱、燃油濾器。問題：上述管系材料采用灰鑄鐵是否符合要求？

驗船師審圖中發(fā)現(xiàn)，設(shè)計師在設(shè)計某油船（閃點‹60°）貨油泵艙通風(fēng)系統(tǒng)時，為了增加貨泵艙換氣次數(shù)，進氣采用鼓風(fēng)式，排氣采用抽吸式，均采用普通船用風(fēng)機。請問：此設(shè)計是否滿足《法規(guī)》要求？為什么？

在一艘5000噸級散貨船的年度檢驗中，輪機驗船師發(fā)現(xiàn)防油污證書上填寫殘油艙總?cè)莘e為2m3認為可疑，進而查了一下完工艙容計算書，該船機艙設(shè)有一污油水艙、污滑油艙、油渣艙、溢油艙、污油艙，艙容分別為5m3、33、23、203、43，船上設(shè)一標(biāo)準排放接頭，僅通至油渣艙，請問證書填寫是否有誤？如有應(yīng)如何更正？管路布置是否有誤？

某船主機機旁操控臺設(shè)有緊急停車裝置，而駕駛室操縱臺未設(shè)主機緊急停車裝置。該船機艙自動化程度：無。這樣設(shè)置是否符合要求？

XXXX年X月X日，XXXX油船在江蘇蘆墟船廠進行改裝錨機的初次檢驗。該船由原力錨機改裝為一臺“A—DM—17—2—1”電動錨機，在起拋錨試驗中，驗船師發(fā)現(xiàn)錨鏈位移較大，經(jīng)測量位移5mm左右，且有跳槽現(xiàn)象。問題：針對上述情況，驗船師應(yīng)做哪些檢查？

某一貨輪裝有一臺無錫柴油機廠生產(chǎn)的3900Hp的柴油機，該機正常轉(zhuǎn)速520rpm，建造檢驗時已發(fā)現(xiàn)：經(jīng)軸系扭振計算及實測確認主機轉(zhuǎn)速在380~400rpm為轉(zhuǎn)速禁區(qū)，但在實船上并無做任何標(biāo)記，以致于新接替的輪機長總認為主機振動歷害是機座不夠堅固的原因，于是重新進船塢對機座進行加固，但仍不能解決問題，請問建造檢驗過程中是否存在什么缺陷？

某一貨輪為2007年建造，總噸為900GT，在08年的年度檢驗時驗船師發(fā)現(xiàn)，該船僅設(shè)有一個操舵裝置，動力設(shè)備由一臺電動機和一臺液壓油泵組成，做操舵裝置效用試驗時，將舵從一弦35°轉(zhuǎn)至別一舷30°時用時為30秒，試了幾次結(jié)果均一樣請問不滿足法規(guī)哪些要求？

某近海航行船舶采用液壓操縱的操舵裝置，驗船師在對其檢查中發(fā)現(xiàn)液壓油貯存柜在液壓油放空后無報警，經(jīng)進一步檢查發(fā)現(xiàn)貯存柜無低位報警，為此驗船師要求船東增設(shè)低位報警裝置。問：此要求是否合理？為什么？

現(xiàn)場驗船師在檢驗時發(fā)現(xiàn)，某輪機艙主海底的手輪實際高度是180mm。問：是否滿足規(guī)范要求？為什么？