A、《法規(guī)》對于6000總噸及以上貨船的要求；
B、《法規(guī)》對于1000總噸及以上但小于6000總噸貨船的要求；
C、《法規(guī)》對于500總噸及以上但小于1000總噸貨船的要求（1臺(tái)泵）；
D、《法規(guī)》對于小于500總噸貨船的要求（1臺(tái)泵）。
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A、安裝通過該系統(tǒng)后含油混合物含油量不超過15ppm的濾油設(shè)備
B、安裝報(bào)警裝置，在排放入海的含油混合物含油量超過15ppm時(shí)報(bào)警
C、安裝在排放入海的含油混合物含油量超過15ppm時(shí)自動(dòng)停排的裝置
D、以上都是
A.尾軸、錐部及其鍵如有可疑部位應(yīng)進(jìn)行探傷檢查。
B.抽軸檢查主要是測量尾軸與軸承的間隙，其它檢驗(yàn)可視情況確定。
C.每次抽軸檢查均須更換尾軸連接鍵。
D.通常情況下，可不將螺旋槳拆下檢查。
A.該輪主機(jī)運(yùn)行正常。
B.驗(yàn)船師在年檢時(shí)應(yīng)擴(kuò)大主機(jī)的檢驗(yàn)范圍，可要求進(jìn)行主機(jī)的內(nèi)部檢驗(yàn)，并進(jìn)一步試驗(yàn)。
C.驗(yàn)船師應(yīng)要求該輪主機(jī)降功率使用。
D.驗(yàn)船師檢驗(yàn)后可在證書上載明該輪主機(jī)在一定期限后應(yīng)進(jìn)行大修
A.驗(yàn)船師在實(shí)施防止油污染檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)該要求取消鉛封，使濾油設(shè)備保持有效狀態(tài)
B.仍需簽發(fā)船舶防油污證書，但要在排污設(shè)備一欄中注明該船免除配備排油監(jiān)控系統(tǒng)、油水界面探測器和濾油設(shè)備
C.不必簽發(fā)防止油污證書，但應(yīng)簽發(fā)免除船舶防油污證書
D.按規(guī)定，用海事管理機(jī)關(guān)簽發(fā)鉛封證明代替船舶防油污染證書
A.0立方米
B.2.50立方米
C.2.65立方米
D.0立方米
最新試題
在對XX號(hào)進(jìn)行換證檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師在舵機(jī)間檢查中發(fā)現(xiàn)地板上油膩較多，很容易滑倒，舵機(jī)只有主發(fā)電機(jī)組供電。該船舶為15000總噸散貨船，航區(qū)為近海航區(qū)，操舵裝置為電動(dòng)液壓，舵桿直徑為260mm。針對這種情況，應(yīng)舵機(jī)間布置有何缺陷？
一艘總噸位為17000的貨船，建造完成日期為2008年6月8日。驗(yàn)船師在進(jìn)行變更船機(jī)構(gòu)對防止油污染設(shè)備的初次檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該輪濾油設(shè)備及證書上注明“符合國際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)以MEPC.60（33）號(hào)決議批準(zhǔn)的船舶機(jī)器處所防污染設(shè)備的導(dǎo)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”。在目視檢查進(jìn)入濾油設(shè)備管線和接頭時(shí)，還發(fā)現(xiàn)有一條管線繞過濾油設(shè)備的三通閥接頭而將艙底水直接排往舷外。驗(yàn)船師認(rèn)為這不符合法規(guī)要求，而船東以船舶剛建造完成并且持有防止油污證書，管線繞過濾油設(shè)備的三通閥接頭而將艙底水直接排往舷外是允許在緊急情況（如機(jī)艙進(jìn)水）直接排往舷外的為由拒絕糾正。問題：試分析一下船東說得有沒有道理，如果你作為檢驗(yàn)人員應(yīng)如何處理？
某一1000載重噸的貨船在航行途中機(jī)艙起火，火災(zāi)撲滅后檢查發(fā)現(xiàn)，主付機(jī)日用油柜裝在機(jī)艙棚內(nèi)，油柜出口閥泄漏的柴油滴落在裸露的主機(jī)排氣管的膨脹節(jié)上，是造成火災(zāi)的直接原因，請問上述安裝方法存在哪些問題。
XXXX年X月X日，XXXX油船在江蘇蘆墟船廠進(jìn)行改裝錨機(jī)的初次檢驗(yàn)。該船由原力錨機(jī)改裝為一臺(tái)“A—DM—17—2—1”電動(dòng)錨機(jī)，在起拋錨試驗(yàn)中，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)錨鏈位移較大，經(jīng)測量位移5mm左右，且有跳槽現(xiàn)象。問題：針對上述情況，驗(yàn)船師應(yīng)做哪些檢查？
在一艘5000噸級(jí)散貨船的年度檢驗(yàn)中，輪機(jī)驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)防油污證書上填寫殘油艙總?cè)莘e為2m3認(rèn)為可疑，進(jìn)而查了一下完工艙容計(jì)算書，該船機(jī)艙設(shè)有一污油水艙、污滑油艙、油渣艙、溢油艙、污油艙，艙容分別為5m3、33、23、203、43，船上設(shè)一標(biāo)準(zhǔn)排放接頭，僅通至油渣艙，請問證書填寫是否有誤？如有應(yīng)如何更正？管路布置是否有誤？
審圖驗(yàn)船師在審查某客滾船的設(shè)計(jì)圖紙時(shí)，發(fā)現(xiàn)其設(shè)計(jì)中在主機(jī)的曲軸箱上有一直徑較粗的透氣管，該透氣管隨主、副機(jī)排氣管一道通往最高一層甲板。問：這種設(shè)計(jì)滿不滿足規(guī)范要求？說出你的理由。
制造廠申請15ppm艙底水分離器和報(bào)警裝置認(rèn)可時(shí)對電氣和電子部分僅作了外購持證要求，是否同意？說明原因和采取措施。
某沿海供油船，為降低建造成本，在管系設(shè)計(jì)中部分管路、閥件和附件選用灰鑄鐵，摘要如下：1）生活污水管、貨油艙內(nèi)的貨油管路、鍋爐排污管路、艙底水管。2）冷卻水舷旁閥、海水箱透氣閥、艙底水截止止回閥、空氣管頭。問題：上述管系材料采用灰鑄鐵是否符合要求？
某驗(yàn)船師在小東溝船廠對順景1號(hào)輪進(jìn)行附加檢驗(yàn)（該船轉(zhuǎn)籍），該船船齡5年，主要參數(shù)：船廠42米，型寬7.8米，型深3.2米，在原籍船檢進(jìn)行過轉(zhuǎn)籍的附加檢驗(yàn)。驗(yàn)船師在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，該船日用油柜的油尺為橡膠管且已老化，主機(jī)排氣管路在機(jī)艙人員進(jìn)出處未進(jìn)行有效的隔熱包扎，淡水艙和油艙的透氣管口未達(dá)到規(guī)范要求。問題：驗(yàn)船師應(yīng)向該船的船東提出何種整改措施，要求對以上發(fā)現(xiàn)和存在的問題進(jìn)行整改。
船檢人員在對某船長為100m的沿海貨船艙底排水系統(tǒng)檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該船設(shè)置獨(dú)立動(dòng)力艙底泵2臺(tái)，其中一臺(tái)由壓載泵代替，該壓載泵選用的是非自吸泵，且自貨艙污水井至泵吸口管路上安裝有濾網(wǎng)、吸口、普通截止閥。請問上述安裝是否滿足法規(guī)要求？為什么？