一艘船長(zhǎng)135m貨船。艇架原位于#19—#24肋位上。因駕駛室結(jié)構(gòu)改變，艇架移位至#16—#21肋位，救生艇尾端位于#14肋位。肋距#0—#10為600，#10—#21后為700，推進(jìn)器在#4肋位上，艇長(zhǎng)6m，請(qǐng)問(wèn)這樣是否允許？

驗(yàn)船師在檢驗(yàn)?zāi)炒^鏈艙時(shí)，發(fā)現(xiàn)錨鏈最后一環(huán)被永久固定在錨鏈艙艙壁上，問(wèn)：是否合格？為什么？

某單體客船，假定其某一主艙破損進(jìn)水，經(jīng)采取平衡措施后，該船為對(duì)稱(chēng)浸水狀態(tài)。采用固定排水量法對(duì)其破艙穩(wěn)性進(jìn)行校核，經(jīng)計(jì)算，該船在此狀態(tài)下的正值剩余初穩(wěn)性高度為0.08m。請(qǐng)問(wèn)：該船在此破損浸水狀態(tài)下的正值剩余初穩(wěn)性高度是否滿(mǎn)足要求？為什么？

2007年8月，某救生設(shè)備廠為國(guó)內(nèi)某貨船制造了普通重力到臂式艇架和某型號(hào)絞車(chē)，驗(yàn)船師對(duì)其絞車(chē)進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)時(shí)，測(cè)量得到絞車(chē)在最大工作負(fù)荷時(shí)出繩速度是70米/分，請(qǐng)問(wèn)：該絞車(chē)是否滿(mǎn)足《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》的要求？

某航行近海的尾機(jī)型普通貨輪，總噸位4560，貨艙裝設(shè)有鋼質(zhì)艙口蓋，具有能關(guān)閉所有通風(fēng)導(dǎo)管及其他通向裝貨處所的開(kāi)口的有效設(shè)施，貨船適航證書(shū)中船舶類(lèi)型為干貨輪（未注明允許裝載人貨物種類(lèi)），本輪實(shí)際營(yíng)運(yùn)中主要從事電煤運(yùn)輸。上層建筑內(nèi)部起居處所、服務(wù)處所和公共處所均采用A級(jí)或B級(jí)分隔，每一分隔處所面積均在70m2以?xún)?nèi)，未裝設(shè)固定式探火與失火報(bào)警系統(tǒng)，但在起居處所的所有走廊、梯道內(nèi)設(shè)有符合規(guī)定的手動(dòng)報(bào)警按鈕，在每一通道入口處裝有一只手動(dòng)報(bào)警按鈕?？刂瓢逦挥趯?zhuān)用控制站內(nèi)，其它地方未設(shè)指示裝置。另設(shè)有通用緊急報(bào)警系統(tǒng)和公共廣播系統(tǒng)各一套。全船僅機(jī)器處所設(shè)有CO2氣體保護(hù)，請(qǐng)問(wèn)，本輪探火與失火報(bào)警系統(tǒng)滿(mǎn)足規(guī)則要求嗎？

某貨船，應(yīng)急消防泵設(shè)置于防撞艙壁之前，原設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)入應(yīng)急消防泵艙的通道為上下直梯。船東為方便進(jìn)出應(yīng)急消防泵艙，在防撞艙壁上開(kāi)取了一道水密門(mén)，將應(yīng)急消防泵艙由防撞艙壁后的空艙進(jìn)入。 請(qǐng)問(wèn)：船東此種做法是否合理？為什么？

某油船，設(shè)有一道中縱艙壁。在進(jìn)行破艙穩(wěn)性計(jì)算時(shí)，假定其左舷某一貨油艙破損進(jìn)水，浸水最后階段甲板邊緣無(wú)浸沒(méi)現(xiàn)象。經(jīng)計(jì)算，在該種狀態(tài)下該船的橫傾角為28°。請(qǐng)問(wèn)：在該種破損浸水狀態(tài)下的橫傾角是否滿(mǎn)足法規(guī)要求？為什么？

某客輪，船長(zhǎng)L=100米，型深D=8.5米，船寬B=14.6米，夏季吃水T=5.0米。在干舷甲板以下開(kāi)有圓形舷窗（經(jīng)批準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的），其位置在夏季載重水線以上的距離為650mm；廚房?jī)?nèi)設(shè)在干舷甲板上，地面上有一通往舷外的排水孔，其位置在干舷甲板以下2.0米，在船殼板處裝有一個(gè)自動(dòng)止回閥，該閥及管系均為鑄鐵制成。在甲板上設(shè)有1米高的欄桿，除頂上一根鋼管外，中間還設(shè)有二個(gè)φ50鋼管，均勻分布。請(qǐng)問(wèn)：（1）、舷窗的位置是否符合規(guī)則的要求？有什么需要注意的地方？（2）、其它方面有無(wú)不符合核定干舷的條件？請(qǐng)指出。

大連中遠(yuǎn)船務(wù)欲造一艘浮船塢，該浮船塢塢底部分在旅順濱海船廠建造，該塢底部分共有12個(gè)獨(dú)立分段，這12個(gè)分段都為半成品，高度4.8米，船底、端壁及上甲板密封但無(wú)側(cè)壁（舷側(cè)開(kāi)敞）?，F(xiàn)12個(gè)分段已造好并經(jīng)駐廠驗(yàn)船師檢驗(yàn)合格準(zhǔn)于出廠，這12個(gè)分段欲分別由拖輪拖帶自旅順濱海船廠至大連中遠(yuǎn)船務(wù)。濱海船廠在單個(gè)分段兩側(cè)加3米高鋼板護(hù)板（經(jīng)計(jì)算該分段吃水1米），護(hù)板焊縫經(jīng)檢驗(yàn)合格；拖帶穩(wěn)性經(jīng)計(jì)算合格；其余拖帶設(shè)備、信號(hào)設(shè)備等經(jīng)檢驗(yàn)都滿(mǎn)足要求。問(wèn)：是否應(yīng)該允許其拖航？為什么？若不允許，應(yīng)該怎樣做？

某船船長(zhǎng)L為140.0m，船舶首部設(shè)有長(zhǎng)的上層建筑，其防撞艙壁風(fēng)雨密延伸至干舷甲板的上一層甲板，如圖所示。請(qǐng)問(wèn)：（1）、在量計(jì)防撞艙壁距首垂線的距離時(shí)，球鼻首的量計(jì)值下列哪個(gè)是正確？2.2m2.1m3.0m（2）、其防撞艙壁設(shè)置是否合理？為什么？