單項選擇題某國內(nèi)近海航行成品油船(閃點小于等于60°),船長78m,載員20人,鋪龍骨日期為2006.12.01,完工日期為2008.04.30。根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2004》(含2006修改通報)第4篇第3章的要求,該船的救生艇、筏配置方式有下列四種方案,請選擇正確的配置方式:()

A.左右舷各配一艘定額20人的機(jī)動封閉耐火救生艇,并配備一只定額10人的氣脹式救生筏
B.左右舷各配一艘定額20人的,由不燃或阻燃材料制造的機(jī)動開敞救生艇,并配備一只定額10人的氣脹式救生筏;
C.左舷配備一艘20人的機(jī)動封閉耐火救生艇,右舷配備2只10人的救生筏
D.全船配備三只定額10人的氣脹式救生筏


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4.問答題

一艘近海航區(qū)的營運貨船,原設(shè)計主電源為3臺相同型號的發(fā)電機(jī)組,但在航行期間3號發(fā)電機(jī)組因原動機(jī)機(jī)損不能使用,船方曾自行安排對該機(jī)組進(jìn)行修復(fù),但因種種原因未成。船舶維持此狀態(tài)航行近5個月后申請進(jìn)行中間檢驗,驗船師登船發(fā)現(xiàn)后,隨即向船公司主管人員和船員了解情況。據(jù)船方介紹,該船的3號發(fā)電機(jī)組損壞后,因難以購到重要配件,使該機(jī)組無法修復(fù),但近5個月來,船上使用剩余的兩臺機(jī)組航行正常,因此,船公司準(zhǔn)備放棄修理該機(jī)組,并計劃以后把該機(jī)組拆除。船方還解釋說,本船營運多年,正常在海上航行時都是僅用一臺發(fā)電機(jī)組,進(jìn)出港一臺機(jī)組不夠用時,可以兩臺發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用,容量很富裕;同時,船檢法規(guī)也規(guī)定,主電源有兩臺發(fā)電機(jī)就可以滿足要求,況且,船上還有一臺應(yīng)急發(fā)電機(jī)組供應(yīng)急時使用。驗船師隨后又查閱了船舶輪機(jī)日志等資料,證實了船方日常使用兩臺的說法。
對本案例,回答以下問題:
1、從驗船師的角度看,船方的做法和說法上,有哪些不符合船舶檢驗法規(guī)的要求,說明原因?
2、針對這一問題,驗船師應(yīng)向船方提出哪些處理意見?

10.問答題

XX船于XX年X月X日X時進(jìn)行傾斜試驗,以確定其實際重量和重心位置。試驗由驗船師主持,船廠代表、船東代表參加。
該船的主尺度為船長17.86m、船寬4.50m、型深1.67m,傾斜試驗安排在港灣內(nèi)進(jìn)行,試驗時,風(fēng)力、水流等均符合試驗條件,船舶處于正浮和相對自由狀態(tài)。在船舶的前后左右舷部位的任意位置布置四組移動重量相等且每塊經(jīng)稱重的鋼錠,在船舶的船中部位設(shè)置一個掛錘測量裝置,金屬絲掛線長度為1.3m,掛錘線頂端系固。掛錘的三分之二體積浸沒在液體槽中,為了讀數(shù)方便掛錘線緊貼一根有厘米的毫米刻度的標(biāo)尺,標(biāo)尺固定在液體槽上,液體槽固定在船體上。
在記錄試驗開始前船舶船首部、中部及尾部兩舷的吃水?dāng)?shù)值后試驗開始。
試驗移動重量時,同時將同側(cè)的前后二組移動重量從船舶一舷移動至另一舷,并分別讀取三次掛錘線往復(fù)擺動的擺幅值并作記錄。然后,再由另一舷移動至原始位,再次讀取三次掛錘線往復(fù)擺動的擺幅值并作記錄。至此傾斜試驗結(jié)束。
問題:
1)在一述案例中指出此次傾斜試驗的不恰當(dāng)之處;
2)針對此次傾斜試驗不恰當(dāng)?shù)那闆r,應(yīng)作如何處置。

最新試題

《法規(guī)》(2004)06年修改通報中,對于船長大于60米的近海航區(qū)貨船救生艇(或救助艇)的配備有何變化?

題型:問答題

某船,在開航前對舵過程中,發(fā)現(xiàn)舵機(jī)運行有卡滯現(xiàn)象,后分析認(rèn)為是電磁閥有問題,向公司匯報。公司認(rèn)為任務(wù)緊,先開航,結(jié)果,航行到下個港口進(jìn)港時,舵機(jī)失靈后發(fā)生碰撞。請問,檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任嗎?

題型:問答題

某船檢機(jī)構(gòu),轄區(qū)內(nèi)船舶少,機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人采取了降低船舶檢驗收費的辦法,吸引了不少船舶前來入籍,受到單位領(lǐng)導(dǎo)高度評價。問:這種做法是否正確?并闡述你的理由。

題型:問答題

目前,凡在環(huán)渤海灣地區(qū)作業(yè)的機(jī)動船,海事部門均對其機(jī)艙污油水排出管路進(jìn)行鉛封,致使原船所設(shè)濾油設(shè)備不能正常工作,對此類船舶機(jī)艙污油水處理系統(tǒng)應(yīng)如何檢驗?

題型:問答題

某散貨船,總噸位為9620,船上原設(shè)有4臺重量各為200噸的克令吊,現(xiàn)在船東要求把船上的4臺克令吊全部拆除,為此向船檢機(jī)構(gòu)提出申請。請問,此項檢驗涉及哪些檢驗內(nèi)容?

題型:問答題

海事部門在例行檢查時發(fā)現(xiàn)某船船舶檢驗證書中載重線證書和防止油污證書簽證欄內(nèi)5年內(nèi)均是年度檢驗,遂向發(fā)證機(jī)構(gòu)提出異議,請問此證書簽注是否正確?為什么?

題型:問答題

某船,船齡18年,于2007年12月9日進(jìn)行年度檢驗完畢,簽發(fā)船舶適航證書。年度檢驗時,根據(jù)法規(guī)的要求,沒有檢查雙層底。2008年5月,在一次航行中,船舶擱淺而進(jìn)水,經(jīng)搶救,被拖到安全區(qū)域。在修理的過程中,發(fā)現(xiàn)船底板及雙層底內(nèi)構(gòu)件腐蝕嚴(yán)重,船東認(rèn)為,船舶擱淺進(jìn)水和船舶的船底板及雙層底內(nèi)構(gòu)件腐蝕嚴(yán)重有密切的關(guān)系,認(rèn)為執(zhí)行年檢的驗船師失職,是否恰當(dāng)?

題型:問答題

某貨船勘劃有X、R、Q、RQ四條載重線,2008年7月16日由上海港(在黃浦江)裝貨去青島,在裝貨港可使用的最大載貨量載重線標(biāo)志是哪條?假設(shè)該輪駛出上海港到海上時沒有油水等消耗,此時吃水線與哪條載重線標(biāo)志重疊?

題型:問答題

某輪于2003年11月1日在浙江省溫嶺市XXX船廠安放龍骨,2004年4月21日建造完工。湖北省赤壁市XXX運輸有限責(zé)任公司于2004年3月4日向湖北省XXX船檢所提出檢驗申請,該所受理了申請,在浙江溫嶺實施了建造檢驗,并制作了船檢證書。問題:湖北省XXX船檢所的檢驗行為有何過錯,違反了何規(guī)定,湖北省XXX船檢所應(yīng)如何正確處理。

題型:問答題

一艘近海航區(qū)的15000噸級散貨船,其設(shè)計上用于在癱船狀態(tài)下恢復(fù)主要動力的設(shè)備為應(yīng)急發(fā)電機(jī)組,但應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的動力供應(yīng)系統(tǒng)不滿足作為癱船動力源的要求。在對這艘船的圖紙審核和建造檢驗中,應(yīng)如何處理這個問題?

題型:問答題