A.左右舷各配一艘定額20人的機(jī)動封閉耐火救生艇,并配備一只定額10人的氣脹式救生筏
B.左右舷各配一艘定額20人的,由不燃或阻燃材料制造的機(jī)動開敞救生艇,并配備一只定額10人的氣脹式救生筏;
C.左舷配備一艘20人的機(jī)動封閉耐火救生艇,右舷配備2只10人的救生筏
D.全船配備三只定額10人的氣脹式救生筏
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
最新試題
《法規(guī)》(2004)06年修改通報中,對于船長大于60米的近海航區(qū)貨船救生艇(或救助艇)的配備有何變化?
某船,在開航前對舵過程中,發(fā)現(xiàn)舵機(jī)運行有卡滯現(xiàn)象,后分析認(rèn)為是電磁閥有問題,向公司匯報。公司認(rèn)為任務(wù)緊,先開航,結(jié)果,航行到下個港口進(jìn)港時,舵機(jī)失靈后發(fā)生碰撞。請問,檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任嗎?
某船檢機(jī)構(gòu),轄區(qū)內(nèi)船舶少,機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人采取了降低船舶檢驗收費的辦法,吸引了不少船舶前來入籍,受到單位領(lǐng)導(dǎo)高度評價。問:這種做法是否正確?并闡述你的理由。
目前,凡在環(huán)渤海灣地區(qū)作業(yè)的機(jī)動船,海事部門均對其機(jī)艙污油水排出管路進(jìn)行鉛封,致使原船所設(shè)濾油設(shè)備不能正常工作,對此類船舶機(jī)艙污油水處理系統(tǒng)應(yīng)如何檢驗?
某散貨船,總噸位為9620,船上原設(shè)有4臺重量各為200噸的克令吊,現(xiàn)在船東要求把船上的4臺克令吊全部拆除,為此向船檢機(jī)構(gòu)提出申請。請問,此項檢驗涉及哪些檢驗內(nèi)容?
海事部門在例行檢查時發(fā)現(xiàn)某船船舶檢驗證書中載重線證書和防止油污證書簽證欄內(nèi)5年內(nèi)均是年度檢驗,遂向發(fā)證機(jī)構(gòu)提出異議,請問此證書簽注是否正確?為什么?
某船,船齡18年,于2007年12月9日進(jìn)行年度檢驗完畢,簽發(fā)船舶適航證書。年度檢驗時,根據(jù)法規(guī)的要求,沒有檢查雙層底。2008年5月,在一次航行中,船舶擱淺而進(jìn)水,經(jīng)搶救,被拖到安全區(qū)域。在修理的過程中,發(fā)現(xiàn)船底板及雙層底內(nèi)構(gòu)件腐蝕嚴(yán)重,船東認(rèn)為,船舶擱淺進(jìn)水和船舶的船底板及雙層底內(nèi)構(gòu)件腐蝕嚴(yán)重有密切的關(guān)系,認(rèn)為執(zhí)行年檢的驗船師失職,是否恰當(dāng)?
某貨船勘劃有X、R、Q、RQ四條載重線,2008年7月16日由上海港(在黃浦江)裝貨去青島,在裝貨港可使用的最大載貨量載重線標(biāo)志是哪條?假設(shè)該輪駛出上海港到海上時沒有油水等消耗,此時吃水線與哪條載重線標(biāo)志重疊?
某輪于2003年11月1日在浙江省溫嶺市XXX船廠安放龍骨,2004年4月21日建造完工。湖北省赤壁市XXX運輸有限責(zé)任公司于2004年3月4日向湖北省XXX船檢所提出檢驗申請,該所受理了申請,在浙江溫嶺實施了建造檢驗,并制作了船檢證書。問題:湖北省XXX船檢所的檢驗行為有何過錯,違反了何規(guī)定,湖北省XXX船檢所應(yīng)如何正確處理。
一艘近海航區(qū)的15000噸級散貨船,其設(shè)計上用于在癱船狀態(tài)下恢復(fù)主要動力的設(shè)備為應(yīng)急發(fā)電機(jī)組,但應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的動力供應(yīng)系統(tǒng)不滿足作為癱船動力源的要求。在對這艘船的圖紙審核和建造檢驗中,應(yīng)如何處理這個問題?