普通運價中包含優(yōu)待運價，是指對由一定的機(jī)關(guān)或企業(yè)發(fā)送或接收的貨物規(guī)定的低于普通運價的一種運價。

在我國現(xiàn)行的運價制度中，鐵路采用分級制，水運和公路采用分號制。

以下關(guān)于包裝人工成本差異的說法正確的是（）。

如果從鋼廠B到鐵礦區(qū)A方向的貨流量變化為1000噸，則鐵礦區(qū)A到汽車生產(chǎn)園區(qū)C區(qū)段的回運系數(shù)又是多少？

什么是包裝？它在儲存中起到怎樣的作用？

如果采用40噸的卡車進(jìn)行運輸，則在AC間車流的空率是多少？并對計算結(jié)果進(jìn)行簡單的解釋。

結(jié)合銜接式多式聯(lián)運的運輸組織圖，對應(yīng)標(biāo)號解釋其中的關(guān)鍵流程。

包裝與運輸作為物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素，兩者有什么關(guān)系？

兩地之間既有指定商品運價，又有普通商品運價時，優(yōu)先使用指定商品運價。

結(jié)合協(xié)作式多式聯(lián)運的運輸組織圖，對應(yīng)標(biāo)號解釋其中的關(guān)鍵流程。