A.制造業(yè)
B.運(yùn)輸業(yè)
C.服務(wù)業(yè)
D.以上都不是
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A.直接運(yùn)輸
B.直通運(yùn)輸
C.整車(chē)運(yùn)輸
D.整批運(yùn)輸
A.50~100
B.100~150
C.150~180
D.150~200
A.1/2
B.1/3
C.1/4
D.1/5
鐵路貨物運(yùn)輸中,當(dāng)一件貨物的重量超過(guò)()t、體積超過(guò)()m3或長(zhǎng)度超過(guò)()m的貨物應(yīng)算作整車(chē)貨物運(yùn)輸。
A.2、5、8
B.3、6、8
C.2、3、9
D.3、6、9
A.整車(chē);零擔(dān)
B.固體;液體
C.件裝;散裝
D.鮮活;貴重
A.流通
B.儲(chǔ)存
C.銷(xiāo)售
D.交換
A.1/3
B.1/4
C.1/5
D.1/6
A.服務(wù)性
B.流通性
C.生產(chǎn)性
D.加工性
A.商品
B.運(yùn)輸
C.貨物
D.配送
最新試題
均衡里程運(yùn)價(jià)是指對(duì)同一貨種,貨物的噸公里運(yùn)價(jià)為不變值。
一般來(lái)說(shuō),集裝箱的運(yùn)價(jià)低于零擔(dān)運(yùn)價(jià),高于整車(chē)運(yùn)價(jià)。
根據(jù)第4題的分析,結(jié)合題干的描述,提出改善鐵礦區(qū)A到汽車(chē)生產(chǎn)園區(qū)C區(qū)段間貨物運(yùn)輸不均衡的對(duì)策。
包裝與運(yùn)輸作為物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素,兩者有什么關(guān)系?
普通運(yùn)價(jià)中包含優(yōu)待運(yùn)價(jià),是指對(duì)由一定的機(jī)關(guān)或企業(yè)發(fā)送或接收的貨物規(guī)定的低于普通運(yùn)價(jià)的一種運(yùn)價(jià)。
解釋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的概念。它與其他財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)相比,具有哪些特點(diǎn)?
單一運(yùn)價(jià)是針對(duì)同一種貨物來(lái)講的,不論其運(yùn)輸距離長(zhǎng)短,都采用相同的單位重量運(yùn)價(jià)。
我國(guó)現(xiàn)行的整車(chē)運(yùn)價(jià)和零擔(dān)運(yùn)價(jià)屬于普通運(yùn)價(jià),集裝箱運(yùn)價(jià)屬于特殊運(yùn)價(jià)。
闡述包裝管理的含義,對(duì)于包裝管理的價(jià)值分析有哪些特點(diǎn)?
在足額保險(xiǎn)的情況況下,保險(xiǎn)人要按實(shí)際損失賠償,不再受保險(xiǎn)金額的限制。