A.彎沉是在荷載作用下結(jié)構(gòu)層表面產(chǎn)生的一種垂直變形
B.貝克曼梁和自動(dòng)彎沉儀測(cè)定的都是靜態(tài)回彈彎沉
C.半剛性基層瀝青路面彎沉測(cè)定時(shí)應(yīng)盡可能使用5.4m的貝克曼梁
D.當(dāng)瀝青層厚度大于5cm，且溫度超出20±5℃，測(cè)試結(jié)果應(yīng)進(jìn)行溫度修正
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.擺值FB越大，抗滑性能越好
B.構(gòu)造深度TD越大，抗滑性能越好
C.橫向力系數(shù)SFC越大，抗滑性能越好
D.制動(dòng)距離越長(zhǎng)，抗滑性能越好
A.路面溫度15℃，瀝青面層厚度10cm
B.路面溫度15℃，瀝青面層厚度4cm
C.路面溫度25℃，瀝青面層厚度10cm
D.路面溫度25℃，瀝青面層厚度4cm
A.平整度反映了行車的舒適性
B.最大間隙h越小，平整性越好
C.標(biāo)準(zhǔn)偏差σ越小，平整性越好
D.國(guó)際平整度指標(biāo)IRI越小，平整性越好
A.水中稱重法
B.表干法
C.蠟封法
D.體積法
A.車型
B.后軸重
C.輪胎接地壓力
D.輪胎接地半徑
最新試題
除（）外，其他各項(xiàng)測(cè)定應(yīng)同時(shí)進(jìn)行空白試驗(yàn)，并對(duì)測(cè)定結(jié)果加以校正。
本檢測(cè)報(bào)告中， 數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的技術(shù)指標(biāo)有() 。
維勃儀法用（）混凝土稠度的測(cè)定。
有抗凍要求的混凝土，以及最冷月月平均氣溫在0℃以上，但有偶然受凍情況的海水環(huán)境所用的混凝土，應(yīng)根據(jù)骨料最大粒徑來(lái)控制拌和物的含氣量，當(dāng)骨料最大粒徑為31.5mm 時(shí)，含氣量應(yīng)控制在（）的范圍內(nèi)。
混凝土細(xì)骨料根據(jù)() mm 篩孔的累計(jì)篩余量分成三個(gè)級(jí)配區(qū)。
在1個(gè)鉆孔種埋設(shè)多只孔壓計(jì)時(shí)，上下兩個(gè)孔壓計(jì)之間的應(yīng)填充（）
碼頭土工織物濾層宜采用非織造土工織物或機(jī)織土工織物，當(dāng)采用非織造土工織物時(shí)，其抗拉強(qiáng)度不宜小于（）。
5個(gè)測(cè)區(qū)的強(qiáng)度推定值分別為24.2MPa、21.7MPa、18.2MPa、26.0MPa、22.7MPa，則檢測(cè)結(jié)論（ηc=0.7、[σ0]=3.5MPa）為（）。
粗骨料篩分中，當(dāng)篩余顆粒粒徑大于（）mm 時(shí)，可以允許用手指撥動(dòng)顆粒。
土工合成材料做撕裂試驗(yàn)時(shí)，試樣尺寸寬（751）mm、長(zhǎng)（）mm 的矩形試樣。