A.P/(πD3/4)
B.P/(mbD)
C.P/(hD)
D.P/(whD)
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A.在拌合站取樣,分別來源于3~4臺不同的運料車
B.在運料車取樣,分別來源于3~4臺不同的運料車
C.在攤鋪機后取樣,分別來源于3~4臺不同的運料車
D.混合后進行四分法取樣
A.不合格
B.合格
C.良好
D.優(yōu)秀
A.采用擊實法成型
B.采用振動壓實法成型
C.在標準養(yǎng)生環(huán)境中養(yǎng)生6d、浸水1d
D.按工地預定達到的壓實度,采用靜力壓實法成型
A.稱試件質量m(g)
B.測量試件高度h(cm)
C.測定試件含水率w(%)
D.安置試件,以1mm/min的速率加載,記錄試件破壞時的最大壓力P(N)
A.85%
B.90%
C.95%
D.100%
最新試題
關于挖坑或鉆芯法檢測路面厚度完畢后坑洞的填補,下列說法正確的是()。
根據《公路工程土工合成材料試驗規(guī)程》(ITGE50-2006)中直剪摩擦特性試驗要求,直剪儀有接觸面積不變和接觸面積遞減兩種,若選用接觸面積遞減直剪儀,材料是土工織物,則以下表述正確的是()。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗時,試驗結束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
測定水泥穩(wěn)定碎石含水率試驗時,取2000g試樣經粉碎后放入鋁盒中,將盛有試樣的鋁盒放在盒蓋上,然后一起放入烘箱中,啟動烘箱加熱至試樣完全烘干,按此方法測定的含水率與實際值相比()。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關于進一步加強農村公路技術狀況檢測評定工作的通知》(交辦公路(2021)83號)中規(guī)定三級公路路面技術狀況指數PQ1包含()分項指標。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象,主要發(fā)生在基層成型的初期。
利用當地材料進行現(xiàn)場CBR和DCP相關性試驗時,為了建立現(xiàn)場CBR值與DCP測試的貫入度Dd或動貫入阻力Qd之間的相關性關系式,測點數宜不少于()個。
試驗人員制備某一組水泥混凝土標準立方體試件,進行抗壓強度試驗,極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說法中,正確的有()。
以下平整度的測試方法的描述,正確的是()。
根據《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTG3450-2019),關于土基現(xiàn)場CBR值試驗表述正確的有()。