下列函數(shù)既可用初值定理求其初始值又可用終值定理求其終值的為()。
A.A
B.B
C.C
D.D
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若F(s)=,則=()
A.4
B.2
C.0
D.∞
L[t2e-2t]=()
A.A
B.B
C.C
D.D
若f=sin5(t-2),則L[f(t)]=()
A.A
B.B
C.C
D.D
A.開環(huán)系統(tǒng)的輸出對系統(tǒng)無控制作用,閉環(huán)系統(tǒng)的輸出對系統(tǒng)有控制作用
B.開環(huán)系統(tǒng)的輸入對系統(tǒng)無控制作用,閉環(huán)系統(tǒng)的輸入對系統(tǒng)有控制作用
C.開環(huán)系統(tǒng)不一定有反饋回路,閉環(huán)系統(tǒng)有反饋回路
D.開環(huán)系統(tǒng)不一定有反饋回路,閉環(huán)系統(tǒng)也不一定有反饋回路
A.慣性環(huán)節(jié)
B.反饋回路
C.積分環(huán)節(jié)
D.PID調(diào)節(jié)器
最新試題
()是控制系統(tǒng)正常工作的首要條件,而且是最重要的條件。
控制系統(tǒng)閉環(huán)傳遞函數(shù)的分子多項式的根稱為該系統(tǒng)的()。
以下()的給定量是一個恒值。
能夠?qū)崿F(xiàn)開環(huán)位置控制的執(zhí)行元件最常用的是()。
與普通動力電機(jī)相比,控制電機(jī)有若干主要特點(diǎn),但不包括()。
在無靜差速度負(fù)反饋直流調(diào)速系統(tǒng)中,不能消除的誤差有()。
機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)驅(qū)動電機(jī)的負(fù)載機(jī)械特性屬于()。
傳遞函數(shù)可用來作為()系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。
工程機(jī)械上使用的直流電機(jī)負(fù)載變化很大,要兼顧低速大扭矩輸出和輕載高效動作兩方面,則通常該電機(jī)適合選用()。
當(dāng)轉(zhuǎn)速高于理想空載轉(zhuǎn)速,速度下降很快,則電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)是()。