A.三角函數(shù)
B.對數(shù)函數(shù)
C.指數(shù)函數(shù)
D.雙曲函數(shù)
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A.掌握圍巖和支護(hù)的動態(tài)信息及時反饋指導(dǎo)施工
B.通過對圍巖和支護(hù)的變值、應(yīng)力量測,修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計
C.充實竣工資料
D.積累資料
A.混凝土強(qiáng)度
B.襯砌厚度
C.墻面平整度
D.襯砌外觀
A.不產(chǎn)生離析
B.不損失
C.不混入雜物
D.水份不蒸發(fā)
A.中線
B.標(biāo)高
C.斷面尺寸
D.凈空大小
A.對襯砌有不良影響的軟硬巖分界處
B.II-I類圍巖洞0.50m范圍內(nèi)
C.嚴(yán)寒地區(qū)洞口段和受凍害影響地段
D.IV-VI類圍巖分界處
最新試題
市政隧道和礦山隧道均具有的隧道形式是()。
公路規(guī)范規(guī)定公路隧道明洞的填土高度不小于()。
分部開挖法分為臺階分部開挖法、()和()三種。
決定盾構(gòu)盾尾長度的主要因素是()。
直接影響司機(jī)視覺的物理量是()。
隧道在巖溶地段施工時,遇到溶洞有水流時,最適宜的方法是()。
隧道洞口某淺埋段地質(zhì)情況為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖,破碎且地下水豐富。試敘述可以用的開挖方法,采取的技術(shù)措施。
為體現(xiàn)襯砌對圍巖的約束作用,在結(jié)構(gòu)矩陣分析中需設(shè)置鏈桿單元剛度矩陣。
交通隧道包括公路隧道、鐵路隧道、()、地下鐵道、航運(yùn)隧道和()。
壓碎圍巖隧道的圍巖位移特征曲線規(guī)律是圍巖變形越大,圍巖壓力()。