道路個別經(jīng)濟調(diào)查是指某一道路沿線吸引區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟調(diào)查。

導(dǎo)線交點內(nèi)側(cè)有障礙物，曲線半徑一般應(yīng)根據(jù)（）來確定。

路段高差與水平距離之比稱為（）縱坡。

（）不是交叉口豎向設(shè)計方法。

城市道路中一般互通式立交與一般互通式立交最小間距為（）。

汽車行駛的必要條件是牽引力必須小于或等于輪胎與路面間的（）。

公路（）性評價是針對公路行車安全進行的一個系統(tǒng)的評價程序，它將公路行車安全和降低交通事故的概念引入公路工程可行性研究和設(shè)計工作中。

路線的平、縱、橫組合設(shè)計，可以采用（）圖進行評價，在圖中繪出道路兩側(cè)的景物時，稱為（）。

實地放線的方法很多，常用的有（）、（）、（）等。

實地（）就是設(shè)計人員在現(xiàn)場具體定線，定線的原則與紙上定線一樣。