空氣的氣體常數(shù)Rg=287J/（kg⋅K），溫度t=17℃，則空氣中音速a為（）。

已知平面流動(dòng)的勢(shì)函數(shù)Φ=x2−y2+x，則流速u、v為（）。

有一飛機(jī)的射彈裝置，如下圖所示。在氣缸內(nèi)裝有壓縮空氣，初始體積為0.28m3、終了體積為0.99m3、飛機(jī)的發(fā)射速度為61m/s、活塞、連桿和飛機(jī)的總質(zhì)量為2722kg。設(shè)發(fā)射過程進(jìn)行很快，壓縮空氣和外界間無傳熱現(xiàn)象，若不計(jì)摩擦力，求發(fā)射過程中壓縮空氣的熱力學(xué)能變化？

當(dāng)流體機(jī)械并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，其總性能曲線為在（）條件下，并聯(lián)流體機(jī)械對(duì)應(yīng)工作點(diǎn)的流量之和。在實(shí)際運(yùn)行中，每個(gè)并聯(lián)流體機(jī)械的出口壓力應(yīng)該（），且（）管網(wǎng)的阻力。同時(shí)要注意管網(wǎng)阻力（）。

簡(jiǎn)述狀態(tài)量和過程量。

任何熱機(jī)循環(huán)的熱效率都（）。

熱電制冷是基于（）效應(yīng)的一種制冷方法，即當(dāng)電流通過回路時(shí)，由P型和N（）型構(gòu)成的熱電制冷元件的一個(gè)結(jié)點(diǎn)變冷，產(chǎn)生（）效應(yīng)；另一個(gè)結(jié)點(diǎn)變熱，放出（）。熱電制冷是通過消耗（）實(shí)現(xiàn)制冷的。

在蒸汽動(dòng)力循環(huán)裝置中，凝汽器的冷源損失高達(dá)50％多，可否不要凝汽器來提高循環(huán)熱效率？為什么？

熵流是由于熱力系與外界熱量交換而引起的（）。

兩級(jí)壓縮制冷循環(huán)按（）方式可分為中間完全冷卻循環(huán)和中間不完全冷卻循環(huán)。所謂中間完全冷卻循環(huán)是指（）將級(jí)的排氣冷卻到（）壓力下的（）蒸氣狀態(tài)；如果低壓級(jí)排氣雖經(jīng)冷卻，但仍保持（）蒸氣狀態(tài)則稱為中間不完全冷卻。