X年12月22日，由中鐵X局X公司承建的XX隧道發(fā)生瓦斯爆炸，造成44人死亡，11人受傷，大量施工設(shè)備損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失2035萬元，該隧道為平行雙洞隧道，左線全長4090ｍ，右線4060ｍ，由中鐵X局X公司施工隧道進(jìn)口端左線2550ｍ，右線2515ｍ。隧道價(jià)值1.5億元。X年10月12日，右洞開挖至K14＋872處時(shí)，施工單位發(fā)現(xiàn)K14＋790至K14＋872段初期支護(hù)變形超限，當(dāng)即停止開挖。從10月17日開始，施工單位按照建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理，施工四方會(huì)堪紀(jì)要對(duì)變型地段初期支護(hù)進(jìn)行拆換。12月16日，初期支護(hù)鋼拱架拆換至K14＋860時(shí)，隨著圍巖的剝落，K14＋860至K14＋865段逐漸形成大空腔（塌腔高度約0～4ｍ）。12月19日下午，初期支護(hù)鋼拱架拆換至K14＋865處，原有初期支護(hù)背后圍巖左前上方形成一漏斗狀空腔，四方有關(guān)人員再次對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了會(huì)堪。12月20日至21日，施工單位按照四方共同研究的處理方案對(duì)塌腔內(nèi)進(jìn)行了噴射混凝土支護(hù)，但塌方?jīng)]有得到控制，空腔繼續(xù)擴(kuò)大，至22日零點(diǎn)班，塌腔已與掌子面連通，形成4～5ｍ高，6～7ｍ寬，約5ｍ長的空腔，空腔內(nèi)時(shí)有掉塊現(xiàn)象。12月22日，白班先后有43人進(jìn)入右洞，其中有9人于14時(shí)30分前后出洞，右洞洞內(nèi)剩余人員34人，當(dāng)班因接風(fēng)筒10時(shí)起停風(fēng)1小時(shí)，11時(shí)接好風(fēng)筒，回復(fù)供風(fēng)，當(dāng)時(shí)風(fēng)筒出風(fēng)口距掌子面30ｍ，送風(fēng)距離超1400ｍ。模板臺(tái)車配電箱附近懸掛的三芯插頭短路，14時(shí)30分，發(fā)生瓦斯爆炸，爆炸沖擊波將停放在距右洞約20ｍ遠(yuǎn)，重70T的模板臺(tái)車沖出40多米，洞口通風(fēng)機(jī)錯(cuò)位，配電柜損壞，大幅宣傳牌被掀飛，在洞外組裝模板臺(tái)車人員、門崗等有10人死亡、11人負(fù)傷。后調(diào)查發(fā)現(xiàn)分包的作業(yè)隊(duì)無資質(zhì)，農(nóng)民工的安全知識(shí)和技能培訓(xùn)不到位，有部分瓦斯檢查人員無證上崗。
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故和調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定，此次事故屬于重大事故。（）
A.正確
B.錯(cuò)誤
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2012年5月19日上午7時(shí)左右，XX省高速公路第13合同段施工現(xiàn)場(chǎng)，18名作業(yè)人員帶著鉆桿、鉆頭、錘子等工具乘坐一輛農(nóng)用運(yùn)輸翻斗車進(jìn)洞爆破作業(yè)，另有2人騎摩托車隨行。汽車在途中將存放在洞中的10箱（共240Kg）乳化炸藥、40發(fā)導(dǎo)爆管雷管、1卷導(dǎo)爆索（100M）及不少于兩發(fā)電雷管等裝上車。7時(shí)45分許，當(dāng)汽車行駛至隧道左洞距掌子面50ｍ、距東側(cè)墻4ｍ處時(shí)，汽車上的炸藥突然發(fā)生爆炸，造成駕駛員、車上18人、掌子面1人施工作業(yè)人員共20人全部被炸身亡，2人受傷。后經(jīng)查實(shí)：承包方已將標(biāo)段分包給無資質(zhì)的某建筑公司：個(gè)體承包人違規(guī)借用和偽造資質(zhì)承接，違法組織無資質(zhì)的隊(duì)伍和人員從事隧道爆破作業(yè)。
以下屬于導(dǎo)致事故間接原因的是（）
A.爆破施工隊(duì)在施工過程中，違規(guī)使用翻斗車運(yùn)輸爆破器材。
B.違規(guī)將雷管、導(dǎo)爆索等起爆器材與炸藥同車運(yùn)輸。
C.違規(guī)將爆破器材和鉆桿、鉆頭、錘子等工具混裝。
D.主包公司將標(biāo)段違法分包給無資質(zhì)的企業(yè)。
2012年5月19日上午7時(shí)左右，XX省高速公路第13合同段施工現(xiàn)場(chǎng)，18名作業(yè)人員帶著鉆桿、鉆頭、錘子等工具乘坐一輛農(nóng)用運(yùn)輸翻斗車進(jìn)洞爆破作業(yè)，另有2人騎摩托車隨行。汽車在途中將存放在洞中的10箱（共240Kg）乳化炸藥、40發(fā)導(dǎo)爆管雷管、1卷導(dǎo)爆索（100M）及不少于兩發(fā)電雷管等裝上車。7時(shí)45分許，當(dāng)汽車行駛至隧道左洞距掌子面50ｍ、距東側(cè)墻4ｍ處時(shí)，汽車上的炸藥突然發(fā)生爆炸，造成駕駛員、車上18人、掌子面1人施工作業(yè)人員共20人全部被炸身亡，2人受傷。后經(jīng)查實(shí)：承包方已將標(biāo)段分包給無資質(zhì)的某建筑公司：個(gè)體承包人違規(guī)借用和偽造資質(zhì)承接，違法組織無資質(zhì)的隊(duì)伍和人員從事隧道爆破作業(yè)。
以下屬于導(dǎo)致事故直接原因的是（）。
A.主包公司將標(biāo)段違法分包給無資質(zhì)的企業(yè)。
B.項(xiàng)目部安全監(jiān)督管理不到位，現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)負(fù)責(zé)人、工長對(duì)作業(yè)安全措施防范工作沒有落實(shí)。
C.車上起爆器材在機(jī)械作用下發(fā)生爆炸，引起240Kg乳化炸藥爆破。
D.安全教育、宣傳開展不夠，工作人員安全意識(shí)不強(qiáng)。
最新試題
設(shè)計(jì)單位應(yīng)對(duì)工程設(shè)計(jì)嚴(yán)格審查，對(duì)有特殊要求的技術(shù)環(huán)節(jié)應(yīng)向設(shè)計(jì)單位提出明確的安全要求。判斷這一說法是否正確（）。
以下屬于導(dǎo)致事故間接原因的是（）
海拔4000m及以上地區(qū)野外作業(yè)每天不宜超過8h，隧道作業(yè)每天不宜超過6h。
依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告調(diào)查處理?xiàng)l例》安全生產(chǎn)事故等級(jí)劃分，本次事故屬于（）
鉆孔作業(yè)中，電源箱上的漏電保護(hù)裝置失靈，電鉆發(fā)生漏電時(shí)未能起到應(yīng)有的保護(hù)作用，是事故發(fā)生的間接原因。判斷這一分析是否正確？（）
分析事故發(fā)生經(jīng)過，“業(yè)主方對(duì)投標(biāo)單位資格審查不嚴(yán)格”是發(fā)生本次事故的主要原因。（）
橋墩用模板鋼板有夾層且已生銹這一隱患說明施工單位模板施工設(shè)計(jì)存在缺陷。（）
監(jiān)理人員即為對(duì)施工單位是否編制施工組織設(shè)計(jì)及安全措施進(jìn)行檢查，又未對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)加載人員的違章行為及時(shí)制止，對(duì)事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。判斷這一分析是否正確？（）
依據(jù)《安全生產(chǎn)施工和調(diào)查處理?xiàng)l例》安全生產(chǎn)事故等級(jí)劃分，本次事故屬于（）
沙漠地區(qū)外出作業(yè)每組不得少于3人，并應(yīng)配備通信設(shè)備。